實而不華

    今天的摩托車用戶，大部份都以實際可靠作取向，雖然也有人追求高性能功率強大的車子，不過還是要參照經(jīng)濟條件。由于廠方已省卻發(fā)動機研發(fā)費用，只需將現(xiàn)代化造型套上去便完成ZR-7的制作，首先放棄原有雙筒式油壓彈簧尾減震，改用時尚的多連桿式單筒油壓彈簧減震配方形高拉力鋼質(zhì)搖臂，其實車架也是重新設計去配合尾減震的重大改變，原先“西風”的四出二排氣管已換上不銹鋼四出一排氣管，內(nèi)置三階段式催化器，令廢氣中的有害物質(zhì)減至最低，更符合環(huán)保要求。

    發(fā)動機依然保留直立式設計，原廠油冷輔助風冷式739ml四沖程并列4汽缸DOHC8氣門設計，實用可靠；四具Keihin CV32化油器已配置改良版的K-TRIC油門位置感應器，令起步/加速反應更俐落。

    41mm套筒前叉沒有什么稀奇，但上下眼鏡造工精細而踏實，尤其欣賞下眼鏡的剛實質(zhì)感，粗大的前叉腳也給人一份好感，不過用這角度去欣賞女子就行不通了。