試駕Malaguti F18 Warrior150和Clak150(組圖) (2)

2007-12-27 10:46:58 作者：佚名來源：互聯(lián)網(wǎng) 瀏覽次數(shù)：188 文字大�。骸�大】【中】【小】

簡(jiǎn)介： Malaguti F18 Warrior 150&Clak 150 風(fēng)冷好？水冷好？其實(shí)各有各的好處，風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)取其簡(jiǎn)單 ...

關(guān)鍵字：Malaguti F18 Warrior150 Clak150

1,320mm的軸矩比一般同類車子要短小，意味著此車具有相當(dāng)靈活的轉(zhuǎn)向性，這也是廠方以戰(zhàn)機(jī)為她命名的焦點(diǎn)所在。33mm套筒前叉，220mm鉆孔式剎車前盤配2活塞對(duì)向卡鉗，設(shè)有4段預(yù)調(diào)的雙筒式油壓彈簧尾減震，200mm鉆孔式剎車尾盤配單活塞卡鉗，這等配備在數(shù)字上雖然未見突出，但套用在她身上也正好強(qiáng)調(diào)此車的行走與剎車性能。

試車感受

外型相當(dāng)流線，尤其車頭部份，難怪叫此車為F18，果真有戰(zhàn)機(jī)的感覺，單是那800mm的座高已相當(dāng)具有運(yùn)動(dòng)型。此車表現(xiàn)在于中、高段轉(zhuǎn)速，起步時(shí)不妨狠一些，否則發(fā)揮不了她的戰(zhàn)士精神。

偏硬的前叉彈簧正好為高速開路，雙筒式油壓彈簧軟硬適中。由于中高段的牽引力恰宜，當(dāng)心在轉(zhuǎn)彎時(shí)車底部與地面擦出愛火花，尤其在轉(zhuǎn)左彎時(shí)中央大架不自覺地會(huì)觸及地面！跳脫的運(yùn)動(dòng)性能是她的特色，剎車效果也相當(dāng)不俗，其中以前制動(dòng)較為出色。

雖然F18 Warrior的輪距只有1320，但座位與轉(zhuǎn)向桿之間的空間仍覺充足，沒有太局促的感覺。其150ml水冷四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)活躍，中段再加速性能出色。而前后懸掛的設(shè)定也很適中，與車重及功率配合得宜，以偏高速度入彎也有不俗的穩(wěn)定性，只是左彎的極限受制于大架，不能盡情發(fā)揮。另一樣需注意的是自動(dòng)變速箱的離合器接合點(diǎn)較遲，起步時(shí)間問題還不太大，但收油減速時(shí)則會(huì)較早變?yōu)榭諜n，于轉(zhuǎn)向時(shí)的油門操控要作出一點(diǎn)配合。

CIAK 150