作為全新上市的“喜運(yùn)”，當(dāng)然具有不少值得稱贊的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，寬大的車(chē)頭配合大氣的前燈，再加上造型別致的后視鏡，整個(gè)前頭部非常像踏板車(chē)，顯示出豪邁的一面。厚重飽滿的尾部造型，結(jié)合大型尾燈，營(yíng)造出整車(chē)前后協(xié)調(diào)的平衡感；而在尾燈下面，則是新穎的連體式后轉(zhuǎn)向燈，這無(wú)疑是個(gè)創(chuàng)新設(shè)計(jì)。在彎梁處，“喜運(yùn)”采用了立體擋風(fēng)板設(shè)計(jì)，不僅在視覺(jué)上顯得厚實(shí)飽滿，更能帶來(lái)車(chē)體的牢固與穩(wěn)定。

充沛動(dòng)力帶來(lái)全新感受

    豪爵“喜運(yùn)”采用了全新設(shè)計(jì)的110發(fā)動(dòng)機(jī)，作為目前國(guó)內(nèi)彎梁車(chē)普遍選擇一種排量，它在動(dòng)力輸出方面比較有自己的特色。啟動(dòng)“喜運(yùn)”是很輕松的事情，不論是電啟動(dòng)還是腳踏啟動(dòng)，均能保證“一觸即發(fā)”。穩(wěn)定的怠速，順暢的油門(mén)響應(yīng)，這些都是日常駕駛非常需要的�！跋策\(yùn)”在起步加速時(shí)具有極強(qiáng)的沖勁，發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩輸出相當(dāng)有氣勢(shì)。在相應(yīng)的轉(zhuǎn)速下，配合適宜的擋位，能夠感覺(jué)到明顯的加速感。

    在時(shí)速80公里/時(shí)范圍內(nèi)，“喜運(yùn)”的表現(xiàn)值得肯定。強(qiáng)有力的動(dòng)力輸出在30~60公里/時(shí)的中速段表現(xiàn)得很有張力，這也非常符合國(guó)內(nèi)彎梁車(chē)用戶的駕駛習(xí)慣。更快捷起步，更輕松爬坡無(wú)疑是對(duì)駕駛者最好的回報(bào)。針對(duì)“喜運(yùn)”強(qiáng)大的低轉(zhuǎn)速高扭矩的特性，我們也做了相應(yīng)測(cè)試：載兩名男性乘客，可以輕松攀越10度斜坡（靜止起步）。對(duì)于一款彎梁車(chē)來(lái)說(shuō)，的確相當(dāng)難得的，這也充分說(shuō)明了該發(fā)動(dòng)機(jī)所擁有的充沛動(dòng)力。

    “喜運(yùn)”的傳動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了精心的調(diào)校，優(yōu)異的自動(dòng)雙離合器以及出色的擋位杠桿設(shè)計(jì)，使駕駛者能夠非常輕松地轉(zhuǎn)換擋位。平穩(wěn)順暢的動(dòng)力銜接，輕柔舒適駕駛操控，肯定會(huì)受到更多人的歡迎。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的穩(wěn)定性也同樣出類拔萃，除了在極速時(shí)稍有震動(dòng)外，發(fā)動(dòng)機(jī)的整體表現(xiàn)令人稱贊。

舒適與安全，盡顯體貼

    “喜運(yùn)”的懸掛系統(tǒng)比較適宜，前后減震的軟硬度適中，特別是回彈阻尼被調(diào)校得不錯(cuò)，即便通過(guò)顛簸路面，也能獲得不錯(cuò)的舒適度。穩(wěn)定的一體式車(chē)架，相對(duì)較寬的輪胎，加上柔軟的低重心防滑坐墊，回饋給駕駛者舒適、穩(wěn)定的駕駛感受。對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間駕駛，或在相對(duì)較差路面上的行駛，“喜運(yùn)”將妥帖、適宜的駕駛感受，安心、輕松的操控表現(xiàn)一一呈現(xiàn)出來(lái)。

    值得一提的是，“喜運(yùn)”采用了直流供電的大直徑水晶前大燈，不論是照明亮度，還是照射范圍都相當(dāng)出色，對(duì)于夜間行車(chē)具有很好的安全保護(hù)功能。大面積“太陽(yáng)花”型尾燈，顯眼的轉(zhuǎn)向燈都非常醒目，而大視野的后視鏡，不錯(cuò)的輪胎抓地力，穩(wěn)定、有效的制動(dòng)力等，均保證了行駛安全。

    妥帖、可靠的安全保護(hù)裝備令“喜運(yùn)”更多一分貼心之處，結(jié)合充沛的動(dòng)力表現(xiàn)，舒適、穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)，“喜運(yùn)”留給我們的東西確實(shí)非常豐富。