實力加上認(rèn)真準(zhǔn)備，結(jié)果是可期待的。珠海站的比賽中國宗申車隊沒有讓冷門爆出。從10月24日的計時賽開始到10月25日比賽的結(jié)束，在GP125CC組和600CC組的成績單首位均由中國宗申車隊占據(jù)。10月24日的兩個回合計時賽，GP125CC組的比賽率先舉行，中國宗申車隊的老將蘇榮在寶刀未老，而其徒弟曾建航也不甘示弱，兩人同在比賽進行到第十圈時創(chuàng)造了個人最好成績，蘇榮在以1分49秒406的最快單圈成績排榜首，而曾建航稍慢以1分49秒983屈居第二。全場也只有兩人跑進了1分50秒大關(guān)，把對手勁隆車隊的何子賢、新感覺車隊的周友堯、凌肯車隊的張海龍等好手拋在身后。而第二回合的計時賽，更是讓對手恐懼。蘇榮在跑出了1分48秒901的好成績，曾建航也把自己的成績提高到1分49秒343。自然而然，桿位被蘇榮在獲得。

　　600CC組的計時賽發(fā)生了點插曲，但依然被中國宗申車隊壟斷。1分39秒622，老將何智鋒在計時賽第一回合第三圈便作出了令人難以逾越的高點，李鄭鵬和王鑄也在老將的帶領(lǐng)下不斷創(chuàng)造出好成績，分獲二、三位。今年從中國宗申車隊轉(zhuǎn)到雅馬哈的年度總冠軍周浩狀態(tài)有所回升，排在第四位，不過看不出去年的勇猛了。第二回合的計時賽，何智鋒、李鄭鵬仍然高居前兩位，王鑄有所保留，只排在第六位。賽后，賽會以車隊在維修間加油為由，取消了中國宗申車隊第二回合的計時成績。這不是賽會第一次對車隊作出符合規(guī)則的裁決，北京站比賽，曾建航的賽車由于賽車發(fā)動機放油螺母沒有用鋼絲連接起來，也被取消過計時賽成績。然而，在北京站賽后車檢中，有支車隊被檢查出增加賽車進氣口卻未受到任何處罰。不過，賽場上永遠(yuǎn)是憑實力說話，盡管車隊被取消了第二回合成績，但憑借第一回合的成績，已把對手拋得老遠(yuǎn)，發(fā)車前三名均被中國宗申車隊包攬。
決賽？表演賽？
   

　　10月25日的決賽，似乎成了中國宗申車隊的表演賽。首先上場仍然是曾建航和蘇榮在兩名車手，角逐GP125CC組桂冠。第一回合的比賽，蘇榮在比賽開始沒多久便出現(xiàn)了意外，賽車制動系統(tǒng)出了點故障，他不得不返回維修站簡單處理，遺憾掉到最后。但曾建航給予了隊友更多信心，他盡管發(fā)車不利，但在第三圈時便把領(lǐng)先位置奪回來，前面沒有阻擋后，他越跑越快，最后以領(lǐng)先第二名6秒多的優(yōu)勢輕取冠軍。蘇榮在最后以第12名完賽。而第二回合的比賽，再次讓曾建航玩爽。發(fā)車之后，他僅處在第四位，倒是讓從第七位發(fā)車的凌肯車隊的張海龍搶占了領(lǐng)先。曾建航并沒著急，賽車的優(yōu)勢是明顯的，一圈一圈地超吧。第二圈先超掉勁隆車隊的何子賢，第三圈超掉凌肯車隊的胡照能。領(lǐng)先的張海龍利用曾建航超車的圈速并不是很快，拉開了3秒左右的優(yōu)勢。曾建航也利用身前沒有阻擋的優(yōu)勢趕緊提高車速，每一圈比張海龍快了一秒多，第六圈，對手還沒做出象樣的掙扎，領(lǐng)先位置便被曾建航手到擒來。一旦讓他取得領(lǐng)先，對手便再無逆轉(zhuǎn)機會，曾建航再次拿下GP125CC組個人冠軍。而隊友蘇榮在第二回合僅獲第五名，不過，兩名車手合力取得65個積分，拿下了該組的團體冠軍。