自上世紀70年代末嘉陵研制出國內(nèi)首輛民用摩托車以來，源自日本的技術、車型在近30年的時間里一直與中國摩托車產(chǎn)業(yè)如影隨形。時至今日，鈴木王、本田王、五羊等3個日系車型平臺，仍是國內(nèi)摩企生產(chǎn)、研制的基礎平臺，圍繞知識產(chǎn)權問題，中日摩企已數(shù)度對簿公堂，國內(nèi)企業(yè)間仿冒、抄襲之風也從未停歇。

    據(jù)了解，“賽科·龍”計劃始于2004年，創(chuàng)造屬于自己的“中系”車型平臺、擺脫知識產(chǎn)權紛爭和同質(zhì)化競爭窘境，是宗申不惜重金投入的原動力。宗申集團總裁左宗申表示，“賽科·龍”計劃涵蓋摩托車、電動自行車、通用機械、汽車及發(fā)動機等所有宗申現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)領域，具體產(chǎn)品研發(fā)則是根據(jù)市場需求，以正向設計的方式展開。

    兩輪“皮卡”對陣“五羊”

    今年4月，作為“賽科·龍”計劃研發(fā)的首款“中系”車型，“宗申快樂100”踏板車在中國國際摩托車博覽會上亮相，引起業(yè)內(nèi)人士高度關注。隨后3個月時間里，“宗申飛越”、“宗申進取”、“宗申追求”等3款“中系”越野車、彎梁車先后問世，并和“宗申快樂100”一起，在昨天向國內(nèi)市場全面推出。

    左宗申介紹，今后3年內(nèi)宗申還將推出約30款“中系”車型，其中針對農(nóng)村設計的兩輪摩托車“皮卡”，則將以總載重量高達700公斤，與此前業(yè)內(nèi)公認的“運輸王”———“日系”五羊款“叫板”。

    價格全面翻番

    據(jù)悉，“宗申快樂100”今年的銷售目標是3萬輛，而其價格比目前市場上普通品牌踏板車高出近一倍，略低于宗申與比亞喬合資生產(chǎn)的踏板車。

    對這一目標的實現(xiàn)，左宗申表示很有信心，理由是宗申自建的零部件工廠，將為所有“賽科·龍”計劃車型提供一系列高品質(zhì)關鍵部件，并因此實現(xiàn)宗申產(chǎn)品的增值。

    他透露，一臺售價6000余元的“宗申快樂100”將為宗申帶來800－1000元的利潤，其中有相當部分會成為“賽科·龍”計劃滾動研發(fā)的資金來源。