相關人士指出，相較于第四期標準第五期的嚴格許多，主要項目為一氧化碳、碳氫化物及氮氧化物，其中一氧化碳從原先的7g/km大幅降低2g/km。總體來說，相較傳統(tǒng)裝置化油器的摩托車，噴射引擎摩托車的排氣污染減少五成，且能節(jié)省一成八以上的油耗，如果再加裝觸媒轉化器，對空氣污染的改善效果將更為明顯。

    據悉，臺每年摩托車銷售量約50余萬臺，目前全臺共有1300萬輛摩托車，每年排放了21萬噸的一氧化碳，占了總移動污染量的一成五。碳氫化物的污染更為嚴重，占了總移動污染量的三成八之多。

    摩托車第五期排放標準實施之后，臺島將成為全世界管制摩托車廢氣管制最嚴格的地方，標準遠比美國、歐盟及日本還高，換句話說，臺灣生產的摩托車可以外銷至全球每個地區(qū)。

    由于島內仍有近百萬輛二行程的老舊摩托車，排放廢氣情況相當嚴重，限于空污費有限，“環(huán)保署”目前先補助高高屏地區(qū)的二行程摩托車車主，如果淘汰舊摩托車就可獲得1500元的補助金，預計約有35萬輛，總金額高達5.2億元。