以電動(dòng)自行車(chē)為代表的輕型電動(dòng)車(chē)現(xiàn)在已成為具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大產(chǎn)業(yè)，相關(guān)技術(shù)領(lǐng)先國(guó)外4-6年。行業(yè)專(zhuān)家和業(yè)內(nèi)人士呼吁：盡快明確我國(guó)電動(dòng)車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

　　輕型電動(dòng)車(chē)已經(jīng)形成一個(gè)大產(chǎn)業(yè)

　　1995年，清華大學(xué)研制出我國(guó)第一輛輕型電動(dòng)車(chē)，短短十年間，我國(guó)已發(fā)展出全球最大的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)。僅2006年，全國(guó)2000家電動(dòng)車(chē)企業(yè)就生產(chǎn)了1920萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，出口300多萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值約400億元，利稅超百億元，就業(yè)人口100多萬(wàn)人。

　　目前，我國(guó)輕型電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量占全球的95%，已成為全球最大的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)、消費(fèi)和出口國(guó)。預(yù)計(jì)到2010年，輕型電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)量將達(dá)3000萬(wàn)輛，出口量達(dá)500萬(wàn)輛，總產(chǎn)值達(dá)1000多億元。其中，無(wú)錫市近年形成了一個(gè)富有地方特色的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)和較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)集群，與浙江、天津并駕齊驅(qū)，成為我國(guó)電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)的三大板塊。2006年，全市電動(dòng)車(chē)整車(chē)產(chǎn)量達(dá)350萬(wàn)輛，占全國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量的近1/4，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值100億元，已成為全國(guó)最大的電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)基地。

　　中國(guó)工程院院士陳清泉認(rèn)為，作為體制和市場(chǎng)夾縫中生存的新興產(chǎn)業(yè)，電動(dòng)車(chē)一開(kāi)始就受到激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)洗禮，江蘇新日、浙江綠源等一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)脫穎而出，技術(shù)創(chuàng)新速度明顯快于其它領(lǐng)域，驅(qū)動(dòng)技術(shù)、電池技術(shù)、控制技術(shù)、充電技術(shù)、能量回收技術(shù)等已領(lǐng)先國(guó)外4-6年。在市場(chǎng)需求的刺激下，我電動(dòng)車(chē)壽命提高了5倍，效率提高了3成，載重能力提高了近4倍，成本和價(jià)格下降了4倍，成為世界技術(shù)的領(lǐng)先者和減少污染的良好方式。

　　東南大學(xué)無(wú)錫應(yīng)用科學(xué)與工程研究院院長(zhǎng)胡平教授認(rèn)為，中國(guó)電動(dòng)車(chē)是最具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)。從技術(shù)上看，中國(guó)一旦啟動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化進(jìn)程，各種技術(shù)在市場(chǎng)的刺激下必然迅猛發(fā)展，將涌現(xiàn)出一大批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新成果。從產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)看，我國(guó)已形成全球最大的輕型電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)能力，技術(shù)水平領(lǐng)先全球，完全有條件把握這一戰(zhàn)略性歷史機(jī)遇，在全世界率先實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)交通向電動(dòng)交通的轉(zhuǎn)變。在輕型電動(dòng)車(chē)的基礎(chǔ)上，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)可實(shí)現(xiàn)后來(lái)居上。

　　電動(dòng)車(chē)具有良好的能效特征和節(jié)能潛力。據(jù)專(zhuān)家測(cè)算，一輛輕型電動(dòng)車(chē)每百公里耗電量1.5度左右，如年行駛1萬(wàn)公里，全年電費(fèi)只有90元，比摩托車(chē)節(jié)約970元。如全國(guó)電動(dòng)車(chē)保有量達(dá)3億輛，均利用夜間“谷電”時(shí)間充電，相當(dāng)于建了一個(gè)大的蓄能電站，等于全國(guó)總裝機(jī)量的6.8%，全國(guó)水電裝機(jī)量的27.7%，這將大幅度提高電力資源的利用效率。一輛摩托車(chē)6-8年使用期需耗油1.8噸，如果全國(guó)的摩托車(chē)換成電動(dòng)車(chē)，可節(jié)油1.5億噸，即每年節(jié)約2000多萬(wàn)噸。

　　盡快確立電動(dòng)車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

　　近日在無(wú)錫舉辦的2007全國(guó)輕型電動(dòng)車(chē)高層論壇上傳出爭(zhēng)論，是造電動(dòng)自行車(chē)還是造電動(dòng)摩托車(chē)？對(duì)于輕型電動(dòng)車(chē)的多舛命運(yùn)，各路專(zhuān)家“短兵相接”理智分析。

　　周鶴良、陳清泉等專(zhuān)家呼吁：國(guó)家要盡快明確支持和大力發(fā)展電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)，確立電動(dòng)車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，制定積極的扶持政策措施。主管部門(mén)應(yīng)理順關(guān)系，盡快成立中國(guó)輕型電動(dòng)車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)，加強(qiáng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范研究，重點(diǎn)部署相關(guān)技術(shù)研究和開(kāi)發(fā)，在全國(guó)各地指定國(guó)家承認(rèn)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，打通流通領(lǐng)域的“壁壘”，促進(jìn)電動(dòng)車(chē)發(fā)展，提高能源安全系數(shù)。

　　江蘇新日電動(dòng)車(chē)公司董事長(zhǎng)張崇舜和綠源集團(tuán)總裁倪捷認(rèn)為，現(xiàn)行的《道路車(chē)輛分類(lèi)與代碼》已實(shí)行了18年，其標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容已不適合現(xiàn)實(shí)需要�！峨妱�(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)存在技術(shù)問(wèn)題，不符合電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，沒(méi)有為企業(yè)技術(shù)發(fā)展留出空間，限制了企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新，形成一哄而上局面，造成產(chǎn)業(yè)發(fā)展偏差，損害國(guó)家利益。廣州、福州等一些地方禁止電動(dòng)車(chē)更有失偏頗。

　　他們建議，要盡快修訂《道路車(chē)輛分類(lèi)與代碼》等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)輕型電動(dòng)車(chē)進(jìn)行定位，確立電動(dòng)車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略和方向。抓住難得的歷史機(jī)遇，利用現(xiàn)有領(lǐng)先技術(shù)和廣闊的市場(chǎng)，大力扶持具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的輕型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)。

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