近日，關于浙江錢江摩托擬與重慶力帆和吉林江北機械制造有限公司對吉林通田汽車進行重組，進軍汽車行業(yè)的新聞甚囂塵上，錢江摩托還于9月14日，發(fā)布了《關于擬合作投資重組吉林通田汽車有限公司的議案》的公告，從議案中可以得知，重慶力帆實業(yè)（集團）有限公司將占30%股權。

    消息剛剛公布，錢江摩托在當日開盤后就一路震蕩走高，午后兩波拉升迅速漲停，換手率近20%，全天成交近2.6億元�？磥�，此重組消息對錢江來說，是個極大的利好消息。

　對于此次和力帆聯(lián)手挺進轎車市場，錢江可謂躊躇滿志，目前正積極向國家發(fā)改委報送有關材料，等待最后的審批。一旦審批通過，以力帆和錢江在國內的影響力，必將對中國的摩托車和汽車市場產(chǎn)生巨大影響。

　從摩托車生產(chǎn)商到汽車制造商的成功轉身，本田和鈴木就是極好的例子，而在國內，作為國內摩企綜合實力第一的力帆摩托也于2006年1月19日推出了力帆520型轎車，完成了一個華麗轉身。錢江此次挺進轎車市場，能否復制這三者的成功模式？

　綜合各方消息，筆者認為，如果此次重組能夠順利通過審批，錢江摩托完全有能力完成從摩托車到汽車的漂亮轉身。因為此次重組是在是集天時、地利、人和。

　天時

　眾所周知，在整個汽車產(chǎn)業(yè)中，客車、卡車雖然常量大，但并不賺錢，還是轎車賺錢，這也就是力帆要擠入轎車市場的原因。而摩托車企業(yè)在技術上的先天優(yōu)勢，非常適合轉型做小排量轎車，這一點，力帆就是最好的證明，這不僅可以充分利用摩托車企業(yè)的技術優(yōu)勢，也符合當今節(jié)能減排的大潮流，會得到政府在政策上的傾斜。

　不過，國家對汽車整車的生產(chǎn)門檻定得非常高，并非所有人都有資格來生產(chǎn)轎車從而分杯羹，而錢江則聰明地借收購吉林通田汽車之殼進入整車產(chǎn)業(yè)，且攜手珠玉在前的力帆，一旦獲得成功，潛力非常巨大。

　地利

　細心的讀者會發(fā)現(xiàn)，總部在浙江的錢江摩托車此番卻遠在吉林醞釀自己的汽車產(chǎn)業(yè)，難怪被成為“南水北上”，但這卻占據(jù)地利之便。按照德國、美國和日本的經(jīng)驗，汽車產(chǎn)業(yè)一般都由產(chǎn)業(yè)寡頭在控制，是一個壟斷競爭行業(yè)，這一趨勢和形式并不應該在中國蔓延，民族汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和壯大有著十分積極的作用。錢江摩托如果成功進入汽車生產(chǎn)領域，完全有可能成為吉林市甚至吉林省民營汽車企業(yè)的典范，與長春一汽集團遙相呼應，使得吉林省的汽車產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展壯大，這對振興中的吉林來說，絕對是大好消息。

　人和

　由于目前我國整車生產(chǎn)的門檻過高，錢江摩托車才會斥資買下吉林通天汽車之殼，繞道曲線挺進轎車市場，這是一個聰明的做法。最值得一提的是，在此次合作中，中國摩企的“大哥大”力帆也占有30%的股份，而力帆早在2006年就已經(jīng)成功從摩托車領域擴張至轎車領域，可以向錢江摩托車提供寶貴的轎車運作經(jīng)驗，三方合作可謂天作之合，是個很好的組合模式，占盡人和之便。

　通過以上分析，筆者認為，目前錢江摩托車已做好充分的準備來開拓自己的轎車市場。此番合作一旦成功，對其本身肯定是一個利好，而且，必然會對汽車板塊帶來一定的影響，這種影響會隨著新企業(yè)規(guī)模的壯大和品牌知名度的提高而不斷加大。