杭州市人大常委會(huì)舉行《杭州市道路交通安全管理?xiàng)l例(草案)》立法調(diào)研座談會(huì)，會(huì)議邀請(qǐng)有關(guān)人士探討了對(duì)城市車輛總量進(jìn)行控制的必要性和可行性，《草案》中關(guān)于將限制市民騎電動(dòng)自行車的條款引起與會(huì)者很大的爭(zhēng)議。（10月14日《現(xiàn)代今報(bào)》）

　 一些城市已經(jīng)禁止電動(dòng)車上路，而更多的城市則像杭州市一樣對(duì)電動(dòng)車的禁令處于“將來(lái)進(jìn)行時(shí)”中。不管是已禁還是擬禁，從媒體報(bào)道和網(wǎng)民留言看，對(duì)于這種禁令市民反對(duì)的居多。

　 專家所謂“事故多、隱患大、污染重”等支持設(shè)禁的理由，值得推敲。與汽車比起來(lái)，電動(dòng)車這方面的問(wèn)題反而要小得多。真正的原因，恐怕還是電動(dòng)車發(fā)展快，數(shù)量多，給交通管理帶來(lái)諸多不便。然而，電動(dòng)車受到市民的青睞，恰恰說(shuō)明這種交通工具具有諸多優(yōu)點(diǎn)：輕便、實(shí)惠、節(jié)能、快捷。同時(shí)也反襯出公共交通的不便，公共汽車太擠，行駛時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，線路與乘客不合適，首班車不夠早，末班車不夠晚等。正如市民所言：假如坐車出行方便，價(jià)錢(qián)也不貴，有誰(shuí)愿意選擇日曬雨淋的騎車？

　 如果強(qiáng)行禁止電動(dòng)車上路，無(wú)非是以下幾種結(jié)果：一是少數(shù)人勒緊褲帶購(gòu)小汽車，給已經(jīng)擁擠不堪的道路添堵；二是多數(shù)人乘公共交通出行，重遭趕車之勞、擠車之苦、遲到之慮；三是部分人改騎自行車，生活的質(zhì)量要倒退若干年。

　 鑒于此，筆者建議，政府對(duì)于電動(dòng)車的管理，“封堵”不如“疏導(dǎo)”。“疏導(dǎo)”最為主要的途徑是大力發(fā)展公共交通及其附屬設(shè)施，使市民感覺(jué)乘公共交通出行比騎電動(dòng)車更方便、快捷。如果能這樣，不用政府禁止，電動(dòng)車也會(huì)逐漸被市民所淘汰。