廣東摩托車企業(yè)去年光出口海外的摩托車數(shù)量就超過200萬輛，但在部分國家“反傾銷”的新措施下，在海外市場(chǎng)卻陷入尷尬。昨日（10月17日），一款被稱為“摩托車技術(shù)革命性成果”的摩托車在廣交會(huì)上亮相，引起海內(nèi)外客商廣泛關(guān)注。

M系列摩托車采用了F1賽車的“雙三角”技術(shù)，引起了各國客商的興趣。

技術(shù)屬世界數(shù)一數(shù)二

據(jù)了解，這款由佛山博譽(yù)機(jī)械科技發(fā)展有限公司與廣東省兩家著名摩托車企業(yè)合作制造的摩托車，采用了在F1賽車中才被采用的“雙三角”技術(shù)，既可以使車輛在運(yùn)動(dòng)或剎車、轉(zhuǎn)向時(shí)保持重心固定，大大加強(qiáng)車輛的穩(wěn)健和靈活度，也同時(shí)具有更好的安全性能。在廣東摩托車企業(yè)海外頻頻受阻的境況下，這款具有世界頂尖技術(shù)水平的摩托車有望為摩托車產(chǎn)業(yè)打開一扇前景光明的大門。

    記者在廣交會(huì)現(xiàn)場(chǎng)見到了這款曾經(jīng)在米蘭國際車展上引起不小轟動(dòng)的摩托車。展出的摩托車共3輛，屬不同排量。乍一看，與普通摩托車并沒有什么不同，但內(nèi)行的人可迅速發(fā)現(xiàn)，這3輛摩托車全部都沒有“前叉”和車架，前輪、車身和車把手只是通過兩根金屬支架相連接，這樣“怪異”的造型在中國是前所未見。“不僅是中國，就算在全世界，這也是數(shù)一數(shù)二的技術(shù)�！倍�行的專家告訴記者。

    據(jù)廣州海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，2006年廣東摩托車出口全年首次突破200萬輛大關(guān)，達(dá)到220.5萬輛，價(jià)值9.1億美元，均創(chuàng)歷史新高。但與此同時(shí)，隨著一些國家“反傾銷”政策的出臺(tái)，廣東摩托車出口正面臨前所未有的考驗(yàn)，迎接他們的可能是慘重的損失。

    須走出相互抄襲的老路
 
    “中國摩托車要想擺脫被‘反傾銷’的命運(yùn)，根本是要走出相互抄襲的老路，提高技術(shù)含量，升級(jí)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，占領(lǐng)國外利潤最大的中高端市場(chǎng)”，被稱為“摩托車技術(shù)天才”的法國人米歇爾告訴記者，目前中國摩托車企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)要么是從國外全盤買回來，要么就是“拷貝”。即使是斥資買來技術(shù)，在生產(chǎn)過程中遇到技術(shù)問題仍然難以解決，“吃下去，消化不了。”比如國內(nèi)某著名摩托車大企業(yè)，曾花上億元從國外買來技術(shù)，但真正從設(shè)計(jì)樣車到實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，用了整整4年，等到車生產(chǎn)出來，在國外早已過時(shí)。