至于連接發(fā)動機以外的儲風(fēng)鼓，造型也明顯可見大有分別，比起舊有更加流線。所以嚴格來說，VXR200種種配合起來，比舊款有過之而無不及，份外霸氣十足。

    軀干保留

    VXR 200主要軀干與VXR180無異，同采用高拉力鋼車架，配合35mm套筒油壓正立前叉，以及雙筒油壓彈簧減震，附設(shè)四調(diào)校的懸掛系統(tǒng)，連接120/70-12前及130/70-12后輪胎來支撐123kg車重。制動系統(tǒng)方面，同樣具備前220mm鉆孔盤配雙活塞卡鉗，后220mm鉆孔盤配雙活塞對向卡鉗，不過卡鉗則換上較為低調(diào)的黑色以作分別。

    此外，VXR 200的防盜設(shè)施方面，也不遜于VXR 180，同用一模一樣的晶片防盜系統(tǒng)，車匙內(nèi)藏有密碼晶片，需要配合同樣密碼的鑰匙膽方能開啟，就算使用同一條匙齒的車鑰匙，但沒有晶片也不能夠開啟，這就是該套防盜的最大優(yōu)點。

試車感受

    極具跑格的GILERA RUNNER系列，筆者也曾經(jīng)擁有一輛FXR 180，的確配備的懸掛系統(tǒng)搭載在850mm座高的車身上，入彎時會有怪怪的情況。但是今天駕駛過全新VXR200之后，換上正立前叉加上雙筒油壓彈簧減震，對RUNNER的感覺大大改觀，在連續(xù)彎路表現(xiàn)尤其佳，以及200ml4沖程發(fā)動機發(fā)出的動力與反應(yīng)，都能夠直逼2沖發(fā)動機，帶來快感駕駛樂趣。