不過，始終最令筆者不明白的事情，就是為何在街上駕駛RUNNER的用戶，占大多數(shù)都喜歡將雙腳擺放在后座腳踏之上，聽聞除了有型有款之外，還有助加快行速度之功效。于是筆者刻意嘗試這種奇特的駕駛方法，相反感到坐姿的重心很難平衡，就連在塞車環(huán)境下左穿右插，也有機會撞到雙腳，而在高速行車也阻礙氣流；所以個人認為這是不切實之舉，對駕駛可說百害而無一利。

    總結(jié)

    不可否認GILERA RUNNER系列的確是極具潛質(zhì)的踏板車，尤其一款比一款的進步，由最早期的FXR 180開始，2沖程的威力令人興奮莫名，但可惜懸掛系方面較為遜色，及后的VXR180，懸掛系統(tǒng)大有改善，令攻彎效能大增，甚至4沖程發(fā)動機的省油程度也確實令人贊嘆。時至今日更追加200ml版本，為RUNNER升華至另一境界。