08年R6的重點改良在于引擎，引擎內(nèi)用上超過50處減磨技術(shù)，當(dāng)中包括使用更闊的曲軸啤呤。引擎的YCC-T雙噴咀點火程式經(jīng)過升級，令加速反應(yīng)更佳。同時壓縮比亦經(jīng)過上調(diào)，令油門反應(yīng)更佳但引擎制動力相對減少。為達到更歸一的重心設(shè)計，車尾副架(座鞍至鴨尾)用上鎂合金材料來減輕重量。車架經(jīng)過重新設(shè)計，令車手可以有更精確的攻彎，容許更快的攻彎速道。車架的鵝頸及尾擔(dān)接合位加厚了，加上移走了引擎接合架，令車身平衡更佳。為配合新車架，尾擔(dān)原來採用壓製的部份改為鍛造。另外R6配備了YCC-I(YamahaChipControlledIntake)，YCC-I會因應(yīng)引擎不同的轉(zhuǎn)速而自動調(diào)校進氣行程，令不同轉(zhuǎn)數(shù)之下都有最佳的入氣流量，給予騎士一個更佳的行駛反應(yīng)。