日前，泰興市泰興鎮(zhèn)交管所工作人員來到泰隆集團，集中上門辦理企業(yè)員工2008年摩托車養(yǎng)路費。一天的時間，工作人員就為企業(yè)所有摩托車主辦結了養(yǎng)路費憑證。該企業(yè)辦公室負責人介紹說，從去年底開始，他們就在全公司排查登記員工摩托車，統(tǒng)一造冊、統(tǒng)一辦理，既方便了員工、節(jié)約了時間，又保證了養(yǎng)路費的足額征繳。

　　據統(tǒng)計，截至目前，該市2008年摩托車養(yǎng)路費征繳已完成5．5萬輛，創(chuàng)歷史最好水平�！斑@主要得益于我們根據國務院辦公廳國辦法[2006]103號文件中關于五小車輛養(yǎng)路費征收管理要堅持地方政府統(tǒng)一領導、交通部門具體負責、各有關部門密切配合的工作機制的要求，在泰州四市兩區(qū)中率先建成了摩托車養(yǎng)路費政府組織、鄉(xiāng)鎮(zhèn)協(xié)征、交通征收的社會協(xié)征機制�！痹撌薪煌ň诌\管處主任吳建平介紹說。

　　在2005年前，說起摩托車養(yǎng)路費，駕駛員頭痛，交通征收人員也是一肚子苦水。當時征收摩托車養(yǎng)路費主要是靠交通征收人員上路攔車、收繳費用，經常發(fā)生逃繳、暴力抗費事件的發(fā)生。從2005年開始，該市按照國務院辦公廳和省政府辦公廳相關文件要求，建立了社會協(xié)征運行機制，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)、企事業(yè)單位負責對轄區(qū)內的摩托車擁有數進行調查摸底、統(tǒng)計造冊，交通部門以基層交管所為單位，設立多個五小車輛養(yǎng)路費便民征收點集中征收，當年便征收5萬輛，2006年征收7萬輛，去年這一指標更是上升到8萬輛，且沒有一起投訴。

　　吳建平高興地說，這一辦法既方便了駕駛員繳費，又防止了國家規(guī)費大量流失，促進了摩托車養(yǎng)路費征收額的大幅上升，有力保障了該市公路建設特別是農村公路建設和養(yǎng)護的資金需求。