08年達(dá)喀爾拉力賽的取消讓廣州慶福摩托車有限公司一年的努力近乎落空，但卻沒有完全停止他們的腳步，新動力車隊(duì)目前開始全力備戰(zhàn)09年達(dá)喀爾。作為最嚴(yán)酷和最富有冒險(xiǎn)精神的賽車運(yùn)動，巴黎-達(dá)喀爾拉力賽擁有著被譽(yù)為世界上最艱險(xiǎn)的賽程，也正因?yàn)槿绱�，這項(xiàng)活動鮮有中國摩托車手的身影。自2006年以來，擁有著成熟賽車技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的慶福公司開始著手準(zhǔn)備參與此項(xiàng)活動，目前，達(dá)喀爾賽事組織機(jī)構(gòu)已正式接納新動力摩托車隊(duì)車手參賽報(bào)名。

    與此同時，慶福公司完成了自己初步的網(wǎng)絡(luò)布局，產(chǎn)品的性能方面在市場上也得到很好的反饋。廣州慶福摩托車有限公司執(zhí)行總經(jīng)理黃立斌先生接受了我們的采訪。

    關(guān)于環(huán)境

    1、兩極分化嚴(yán)重

　　2007年上半年，合資品牌和國內(nèi)一線品牌占據(jù)著國內(nèi)60%的市場，中、小品牌的生存空間被進(jìn)一步壓縮。

    2、行業(yè)利潤下滑

　　行業(yè)利潤的減少已經(jīng)成為二、三線品牌目前面臨的最大困難之一，對于資金實(shí)力并不雄厚的企業(yè)來說，利潤的減少影響了企業(yè)資金鏈的正常運(yùn)行，從某種意義上講，這也是一個洗牌的過程，新的市場環(huán)境需要進(jìn)入門檻的提高。

    3、消費(fèi)理性化

　　消費(fèi)者的消費(fèi)觀念較以前向更理性轉(zhuǎn)變，這一現(xiàn)象不僅僅存在于經(jīng)濟(jì)條件較好及成熟度較高的市場，在農(nóng)村終端市場也開始有所體現(xiàn)。

    4、部分企業(yè)內(nèi)部管理欠缺

　　在目前的二、三線品牌里，家族式管理依然存在很多，目前的行業(yè)早已過了單打獨(dú)拼就能成功的階段，有成熟管理體系的企業(yè)才是能最后生存下去的企業(yè)。