�？冢浩嚺c摩托車分道行駛叫好不叫座 (2)
簡(jiǎn)介：
�？�4月1日起實(shí)行汽車與摩托車分道行駛，調(diào)查表明現(xiàn)狀并未明顯改變
從4月1日開(kāi)始，�？谑腥嗣� ...
王師傅則代表了另一種聲音�！耙郧笆墙雇獾啬ν熊囘M(jìn)入中心城區(qū)，現(xiàn)在又搞汽車摩托車分道行駛。光是限行摩托車，公共交通事業(yè)發(fā)展不完善，如何能方便百姓出行?”
從事?tīng)I(yíng)銷工作的小李常騎摩托車出行，他說(shuō)：“原來(lái)在機(jī)動(dòng)車道上行駛，一般允許時(shí)速40公里-60公里;分道行駛后，限速在30公里以下。這樣人為地剝奪了我們10公里的速度，就是一種新的不公平。時(shí)間就是金錢啊�！毙±顟崙嵅黄降卣f(shuō)。
律師觀點(diǎn)
出臺(tái)規(guī)定也要配套措施
海南瑞來(lái)律師事務(wù)所律師廖暉說(shuō)，任何一項(xiàng)管理措施出臺(tái)，不但要利于管理，更要方便百姓，兼顧社會(huì)公平。分道行駛是交通實(shí)施的基本原則，但什么樣的車行什么樣的道，這是關(guān)系百姓出行的大事，必須統(tǒng)籌兼顧。再者，即使一個(gè)辦法再好，沒(méi)有配套措施，或者后期管理不到位，最終也會(huì)成為一種桎梏，達(dá)不到預(yù)期的效果。
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