大眾汽車聯(lián)姻杜卡迪?   
    近日，大眾汽車集團(tuán)主席ferdinand piech在接受德國的一本雜志時表示，他現(xiàn)在對建立一個大眾摩托車品牌非常感興趣，非常希望能夠收購一個非常有品牌價值的小型摩托車企業(yè)，還提到至今都對在沒有在杜卡迪1985年遭遇財政危機(jī)時完成收購而非常后悔。而收購一個摩托車制造商并不是心血來潮，不寶馬和標(biāo)致一直在摩托車領(lǐng)域有著非常好的成績，作為歐洲最大的汽車制造商的大眾汽車也一定可以在這一市場取得成績。

大眾全新概念車gx3（詳細(xì)）  
　 現(xiàn)在看來大眾在06年北美車展上推出的類似摩托產(chǎn)品的全新概念車gx3很有可能是在摩托車領(lǐng)域的嘗試，而且現(xiàn)在世界各地都有很大的摩托車市場需求，目前主流的摩托車都是汽車廠商旗下品牌。因此在各方面大眾都很有優(yōu)勢，而作為大眾即便現(xiàn)在收購杜卡迪也不是件困難的事，無論從資金還是管理。  
    備注：
    杜卡迪公司簡介：
    1926年杜卡迪兄弟在意大利的 bologna市郊成立了一家很小的電器商行。1946年他們的事業(yè)取得了一個突破，當(dāng)時，在意大利流行把一種叫做cucciolo的48cc四沖程的引擎字裝到自行車上。意大利人對它情有獨(dú)鐘，到1956年，在意大利出售了25萬臺這種引擎。  
    20世紀(jì)50年代，杜卡迪生產(chǎn)了一種動力更大的自行車- - 瑪麗安娜(marianna)- - 98cc 單缸發(fā)動機(jī)。此后，著名的杜卡迪工程師fabio taglioni又不斷開發(fā)了其它車型。taglioni最偉大的革新在于它開發(fā)出了desmodromi真空齒輪。直到今天，desmodromi一直都用在杜卡迪所制造的每一輛車上。  
    幾十年以來，杜卡迪以其高性能的特點(diǎn)而著稱。1958年杜卡迪參加世界摩托車錦標(biāo)賽，贏得了它第一個125cc大獎賽。從此，一個神話誕生了。杜卡迪不斷地在世界摩托車大賽125cc、250cc、500cc中奪魁。1972上是一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)，一款新型跑車- - 750 雙v型，它出人意料捧走了imola 200的冠軍杯，引起世人的轟動。于是開始了現(xiàn)代杜卡迪雙v型時代。  
    1987年是杜卡迪的另一個分水嶺，那年marco lucchinelli駕駛著ottovalvole 851贏得daytona的勝利，杜卡迪的雙v型第一次在速度上可與日本的四缸賽車相媲美。  
    50多年來的出眾的工程制作、競賽測試及意大利式的設(shè)計，杜卡迪建造了一個不朽的摩托車遺產(chǎn)。獲得冠軍的車款有l(wèi)ucchinelli, polen, roche, corser 和fogarty。