這里因而成為摩托車產(chǎn)業(yè)的天堂。為此，今年年初時(shí)，宗申籌劃擴(kuò)大在越南的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)規(guī)模，籌建摩托車整車生產(chǎn)線，并推出通用汽油機(jī)和電動(dòng)自行車的生產(chǎn)。3月底，左宗申本人曾親自前往越南考察，為擴(kuò)建項(xiàng)目尋找土地。關(guān)于越南金融動(dòng)蕩消息傳來時(shí)，越南公司的擴(kuò)建報(bào)告剛剛遞到總部。

　　總裁辦公會(huì)議一時(shí)委決不下，最后決定，暫緩購置擴(kuò)張產(chǎn)能所需的土地，同時(shí)派副總裁李耀前往越南考察，觀望越南局勢(shì)的進(jìn)一步發(fā)展再作定奪。

　　高利貸下的生存

　　李耀透過賓館游泳池的人群觀察經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的時(shí)候，廖海生已經(jīng)感覺到了“風(fēng)云突變”帶來的壓力。

　　廖是重慶力帆集團(tuán)在越南成立的力帆—越南摩托車制造聯(lián)營公司分管銷售的副總經(jīng)理，在河內(nèi)已經(jīng)工作了3年多。從今年3月份開始，他就發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)卦�材料開始漲價(jià)，緊接著是貸款利息上漲，大街上出現(xiàn)了“年息18.5%”的鮮紅的銀行攬儲(chǔ)廣告。

　　越南盾貶值在6月以前還是個(gè)緩慢的過程，越南盾兌美元匯率從去年12月到今年5月曾有過反復(fù)。廖海生他們?cè)��?jīng)預(yù)計(jì)匯率會(huì)有一個(gè)回升的過程。但是到了6月3日，越南盾兌美元匯率突然暴跌至18000∶1。

　　這些都給力帆在越南的工廠帶來了成本壓力。

　　壓力來自產(chǎn)銷鏈條上的各個(gè)環(huán)節(jié)——上游的原材料進(jìn)口成本、下游經(jīng)銷商的資金實(shí)力、終端市場的消費(fèi)力和消費(fèi)心態(tài)，都發(fā)生了變化。

　　和宗申一樣，重慶力帆集團(tuán)也是2002年前后進(jìn)入越南，在興安省安美縣創(chuàng)設(shè)了占地5萬平方米、有3000多工人的力帆工業(yè)園區(qū)。但力帆在越南擁有比宗申更為完整的產(chǎn)業(yè)鏈，園區(qū)里入駐了力帆越南的摩托車整車生產(chǎn)廠、一家發(fā)動(dòng)機(jī)廠和8家力帆的配套企業(yè)。經(jīng)濟(jì)波動(dòng)發(fā)生后，部分原材料需要進(jìn)口和上游配套廠家面臨匯率損失和原材料國際性漲價(jià)的考驗(yàn)。由于雙方的合作關(guān)系，部分壓力被傳導(dǎo)到整車廠，導(dǎo)致利潤空間縮窄。