基于這些情況，報(bào)告認(rèn)為，越南的經(jīng)濟(jì)并不像外界傳聞的那么糟糕，“不應(yīng)該稱之為經(jīng)濟(jì)危機(jī)，只能是經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中一次較大的波動(dòng)”。

　　盡管如此，越南宗申仍然要求財(cái)務(wù)部密切注意匯率的變動(dòng)情況，每天向總經(jīng)理匯報(bào)當(dāng)天匯率情況，一旦匯率變化異常便提前商量對(duì)策。同時(shí)對(duì)宗申在越南的銀行存款進(jìn)行全面處理。

　　越南宗申又下文通知河內(nèi)和西貢兩個(gè)片區(qū)，雖然與客戶簽訂的是以美元計(jì)價(jià)的合同，但如果匯率形勢(shì)近期仍然沒(méi)有好轉(zhuǎn)，則在收取客戶的貨款時(shí)，要么直接收取美元，要么收取越南盾時(shí)匯率比國(guó)家銀行的公開(kāi)牌價(jià)高出7.5%，以彌補(bǔ)越南盾今后可能貶值帶來(lái)的損失。

　　“這場(chǎng)經(jīng)濟(jì)波動(dòng)，對(duì)有實(shí)力的企業(yè)來(lái)說(shuō)，也是一次機(jī)會(huì)。那些靠?jī)?yōu)惠的付款方式、低價(jià)位沖擊市場(chǎng)的‘串串’氣數(shù)已盡，更有秩序的局面將全面到來(lái)�！眻�(bào)告最后作出這樣的樂(lè)觀預(yù)期。

　　廖海生也有相近似的觀點(diǎn)。在他看來(lái)，對(duì)于力帆這樣的實(shí)力廠商來(lái)說(shuō)，目前雖有些壓力，但尚在可以承受的范圍以內(nèi)，可以通過(guò)與配套企業(yè)分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，以及重點(diǎn)尋求與實(shí)力經(jīng)銷商合作等方式渡過(guò)難關(guān)�？墒悄切┎徽�規(guī)的、靠低價(jià)沖擊市場(chǎng)的企業(yè)將面臨一次全面洗牌。

　　在越南市場(chǎng)，中國(guó)摩托車企業(yè)曾一度占有半壁河山。后來(lái)由于低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的惡性廝殺，到2002年前后，中國(guó)摩托車品牌的市場(chǎng)占有率急速萎縮，到如今僅有力帆一家整車廠仍維持有2%-3%的市場(chǎng)份額。而日本摩托車品牌趁機(jī)搶占了當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)45%-50%的份額，一些越南本土品牌也后來(lái)居上。廖海生寄望，經(jīng)濟(jì)波動(dòng)、原材料、資金成本上漲帶來(lái)的行業(yè)凈化有助于重振中國(guó)摩托車在越南的雄風(fēng)。

　　李耀也認(rèn)為中國(guó)摩托車制造業(yè)在越南仍有發(fā)展?jié)摿��！白谏暝谟栏Ｊ〉纳�產(chǎn)基地設(shè)計(jì)年產(chǎn)30萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，但目前年產(chǎn)銷量只達(dá)到設(shè)計(jì)產(chǎn)能的三分之一�！�17日晚，李耀對(duì)記者說(shuō)，經(jīng)過(guò)兩天來(lái)的實(shí)地考察，他判斷越南的經(jīng)濟(jì)環(huán)境沒(méi)有傳言那么嚴(yán)重，“我相信集團(tuán)將會(huì)支持越南公司希望在現(xiàn)有規(guī)�；�礎(chǔ)上，再推出一條整車生產(chǎn)線的想法�！�