街車我會想起XJ400、CB400、GSX400和Z400這些老鬼，很多現(xiàn)在新一代街車正是她們的后代，想起VTEC印象最深是本田CIVICVTEC小熨斗，真的很快，本田把這個汽車玩意改良后放在第一代的CB400SF身上，頓使人覺得原來CB400都可以很好玩。從99年至今，第三代Hyper VTEC Super Four又試圖掀起NK市場的新一輪激戰(zhàn)。

   很明顯近年NK車在世界各地的銷售量已日漸消退，似乎NK熱潮早已明日黃花，但其較接近跑車的性能，和可以坐得舒適，快慢皆宜的個性，又可以自己動手做些簡單的保養(yǎng)工作，再加上有大量雜廠和正廠的改裝部品，這都是NK車的特色和優(yōu)點。

    本田的CB400SF相信大家對她都不會感到陌生，CB400SF有著長達12年的光輝歷史，可謂深入民心。雖然大排氣量的綿羊已搶走了不少市場空間，可是很多CB迷仍然希望CB400SF VTEC Ⅲ的出現(xiàn)。本田面對SF兩年來監(jiān)控的銷售數(shù)字，促使了廠方再次為SF披上新戰(zhàn)衣，為NK車一族爭一口氣！HYPERVTEC Ⅲ的出現(xiàn)，將使人對二代太人性化和超暢順的駕駛感覺改寫。

    本田在二代VTEC的設(shè)定時，就已給人一種幾近完美的VTEC反應(yīng)，因為盡管它工作與否，也甚難察覺得到，實在太暢順了。亦因此達到更好的燃燒效果、更省油，只有很敏感和對操控性要求很高的老手才會感覺到它在工作。

    人們認為摩托車總要有些高轉(zhuǎn)的加速反應(yīng)才爽快，雖然不是全天候，任何時候都用，但到需要用時，太激烈的反應(yīng)可能控制不了，但較漸進的加速反應(yīng)使人有心理預(yù)備，更容易達到人車合一的境界，得心應(yīng)手的車難求呀！

    而CB400SF HYPERVTEC Ⅲ又如何呢？