MOTO GP好事多磨 隆鑫摩托車隊(duì)歷練薩克森林
世界MOTO GP歐洲分站賽前幾站對首度組隊(duì)參賽的中國隆鑫車隊(duì)而言盡管遭遇了不少困難,但兩位車手還是基本能順利闖關(guān)。不過,在前天結(jié)束的德國薩克森林站比賽上,面對高溫、疲憊和連續(xù)作戰(zhàn)所造成的賽車以及人員恢復(fù)等一系列問題,已到極限的隆鑫賽車終于堅(jiān)持不住,克魯澤爾中途摔車未能完賽,僅馬斯伯跑完全程。
隆鑫二將一喜一悲
【點(diǎn)睛】考慮到車隊(duì)的整體實(shí)力,隆鑫兩位車手在MOTO GP 125級(jí)別里的實(shí)力排位基本能夠達(dá)到中游稍偏上的位置。這次的德國之戰(zhàn),對隆鑫戰(zhàn)車而言又是一次“處子之戰(zhàn)”,由于連續(xù)作戰(zhàn)造成的賽車機(jī)械疲憊,賽車在場上的發(fā)揮不如前幾站穩(wěn)定,而兩位車手的最終比賽成績也是一喜一悲。
排位賽首日:兩將表現(xiàn)基本正常
7月11日,繼英國和荷蘭站以后,MOTO GP在德國的大戰(zhàn)拉開帷幕,今年是位于原東德地區(qū)的薩克森林第23次承辦摩托世錦賽,第一次在此舉行還要追溯到1961年。自世錦賽1949年開賽以來,德國一共承辦過66次。薩克森林從1998年開始便成為德國站的主賽場。前東德曾擁有過世界頂級(jí)摩托車賽車工業(yè)的輝煌過去,薩克森林的歷史無疑是絢麗奪目的。比賽當(dāng)天薩克森林的天氣炎熱干燥,高溫再加之連續(xù)作戰(zhàn)的疲乏,使得各車隊(duì)都進(jìn)入了一年中最為艱苦的時(shí)間段。而對第一次組隊(duì)參加如此高級(jí)別賽事的廠商車隊(duì)中國隆鑫車隊(duì)而言,其面臨的困難和挑戰(zhàn)無疑就更大。不過,隆鑫兩位車手還是在首日排位賽上頂住了壓力,克魯澤爾和馬斯伯分別以1分29秒933和1分29秒821位列第29和28名。
賽后16號(hào)車手克魯澤爾對賽車的表現(xiàn)基本滿意,他說:“我試圖提高成績,因?yàn)榻裉煳覀兊臋C(jī)械師對車輛進(jìn)行了全面調(diào)試,起步很不錯(cuò)。希望明天還能像今天一樣愉快!”而他的隊(duì)友、5號(hào)車手馬斯伯則說:“下午排位賽我的發(fā)揮比早上的自由賽要好些,車的整體性能也不錯(cuò),當(dāng)然明天還有很多工作要去做!
排位賽次日:天公變臉影響發(fā)揮
薩克森林賽道的最主要特點(diǎn)就是賽道路面的不對稱性,整個(gè)賽道在設(shè)計(jì)規(guī)劃上波瀾起伏,這對賽車的技術(shù)要求很高,特別是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。然而,在第二天的排位賽上隆鑫戰(zhàn)車的動(dòng)力雖然沒出問題,但突然變臉的天氣卻極大影響了兩位年輕車手的發(fā)揮。
由于當(dāng)?shù)卦庥鐾蝗唤禍,第二天的溫度較前日低了不少,而且賽場風(fēng)速極大,隆鑫的兩位小將經(jīng)驗(yàn)明顯不足,結(jié)果影響了發(fā)揮。最終,克魯澤爾以1分29秒231的單圈成績位列第26位,馬斯伯則以1分29秒821排在第33位?唆敐蔂枌@個(gè)結(jié)果很不滿意,但他還是對整個(gè)車隊(duì)的辛勤工作表示了感謝。馬斯伯的心情也很不爽,“我不想對今天的比賽說得太多,我腦子很亂,我不知道怎樣才能把成績提上去,希望明天做得好一些!
德國站正賽:克魯澤爾雨中摔車
13日,德國站正賽在薩克森林點(diǎn)燃戰(zhàn)火。不幸的是,隆鑫技師最擔(dān)心的落雨成為現(xiàn)實(shí),濕滑的賽道最終也令隆鑫年輕的小將克魯澤爾摔車提前退賽。
薩克森林是逆時(shí)針方向的賽道,也是對速度要求最低的賽道,但這并不意味著對輪胎的要求也低,熟悉薩克森林的專家對這塊賽道的評(píng)價(jià)是很有挑戰(zhàn)性。正賽當(dāng)日,在經(jīng)歷了雨水的沖刷后,薩克森林就顯得更有挑戰(zhàn)性了。雨中作戰(zhàn)對大家的挑戰(zhàn)都不小,而對隆鑫小將來說則威脅更大。從26位發(fā)車的克魯澤爾看來很想有更大的收獲,開賽伊始他便加速前沖,第二圈還沒跑完便已超越了3名車手。
連續(xù)的超越可能也更增添了克魯澤爾的自信,接下來他的速度愈發(fā)加快,而危險(xiǎn)則不期而至。戰(zhàn)至比賽中程,克魯澤爾在超越一輛賽車時(shí)由于雙方貼得過緊而最終導(dǎo)致賽車翻覆,克魯澤爾只得遺憾提前退賽。盡管隊(duì)友馬斯伯后來居上排到了名次還算不錯(cuò)的第21位,但未能全員完賽,這對隆鑫而言顯然也算是一次損失了。
跑出不錯(cuò)名次的馬斯伯賽后對賽車的表現(xiàn)還是不甚滿意,“我起步不錯(cuò),但第一圈以后我覺得車開始搖晃厲害,特別是車的前部,懸掛系統(tǒng)也出了點(diǎn)問題,我對今天車的性能不是很滿意!倍囮(duì)經(jīng)理尼科拉則對結(jié)果表達(dá)了不滿,“這樣的比賽成績我很難接受,我們接下來會(huì)仔細(xì)分析局勢,不管是技術(shù)上的、車隊(duì)上的還是車手的原因,我們代表的是一個(gè)大的工業(yè)公司,我們必須竭盡全力!