提起KTM也許對車迷來說是個非常陌生的名字，但是對于摩托車迷來說絕對是大名鼎鼎，如果你經(jīng)�？催_(dá)喀爾拉力賽的話，那么KTM對你來說也并不陌生。來自奧地利摩托車廠KTM在2008年推出了具有摩托車靈魂的賽車X-Bow。

    KTM將競爭對手直接鎖定在Ariel、Lotus、Noble和Radical這些英國車廠所組成的核心團隊身上。這些制造商生產(chǎn)的隨時可以上賽道的車輛都是為那些狂熱速度愛好者準(zhǔn)備的。當(dāng)然如果只靠KTM的摩托車基礎(chǔ)是無法造出超跑的，所以X-Bow是KTM出資聯(lián)合奧迪與意大利技師合伙打造而成。

    第一眼看到X-Bow眼光肯定會聚焦在X-Bow外露的底盤上。實際上，X-Bow的碳纖維材料艙底是如此起伏不定，以至底盤和車身板件之間的界限難以分清。兩片夸張的近似L形的板件仿佛漂浮在前懸架部件上方。后部一對類似的L形板件將發(fā)動機艙包覆住。

    雖然X-Bow看起來像F1，但是其實用性還是先當(dāng)高的，盡管沒有沒有行李廂但設(shè)置了一個小儲藏箱，用來放置一些應(yīng)急裝備。并且在專屬的駕駛頭盔上面設(shè)計藍(lán)牙電話和一個iPod接口。

    X-Bow那厚重的碳纖維看上去雖然不那么美觀，但是經(jīng)過緞面處理的外表面觸碰上去的手感還是相當(dāng)不錯的。A臂型式的懸架臂為了避免體積過大而采用鋼制，而且截面經(jīng)過空氣動力學(xué)處理。

    大量的車身的優(yōu)化設(shè)計，X-Bow在200km/h的速度下能獲得大約2000牛的下壓力。而X-Bow搭載的發(fā)動機是奧迪2.0TFSI的四缸發(fā)動機。不過經(jīng)過改造共有三個版本的動力輸出。由于車輛僅重725公斤，所以無論是哪種動力輸出給人的感覺都是那么澎湃。