（六）換低檔

    怎么樣才能防止換低檔時因轉速差引起的抖動呢？用半離合操作的辦法，可防止抖動。在半離合狀態(tài)，慢慢提高轉速。為什么減速當中，換低檔，離合器“接合”時，車體會產生振動呢？因為在同樣車速下，由于檔位不同，發(fā)動機轉數差引起的。（在五檔是5000轉，同樣車速四檔就是7000轉）。所以換檔時在離合器接合之前，要預先把發(fā)動機轉速（半離合）提高到7000轉/分，就不會產生振動了。

    （七）剎車

    摩托車最能發(fā)揮強制動力的是前車輪，也就是說，摩托車“制動”的主角是你的手。在低速行駛時，前后輪的制動力分配是同等的。在60km/h時，制動力按前7后3的比例。而在100km/h以上時，前后輪制動力的分配會達到9：1左右。制動時，盡量不要突然制動，逐步地捏上制動握把，就不會發(fā)生車輪鎖緊現象了。

    轉彎處的減速，要在直線部分完成制動。

    （八）轉彎

    沒有合理的傾斜度就不能轉彎

    騎車是靠操縱方向盤來轉彎的，而摩托車則必須把重心移向彎道的內側才行。

    人體和車體同時向內側傾斜--內傾式

    用膝蓋和大腿夾緊車體，如同要壓倒摩托車那樣。把上身用力壓向內側，就成了內傾的姿勢。基本要領是，必須把大部分體重放在彎道內側的腳踏板上。

    先讓車體傾斜--外傾式

    保持上身不動，向內側拉壓車把，使車體先傾斜。用膝部貼壓油箱，使上身從車體向外傾斜。將上身用力向彎道外側壓去，就成了向外傾斜的姿態(tài)。

    但對于初學者來說，還是應該從把“荷載”加在內側踏板的內傾式姿勢練起。最要注意的是，決不要給車把加力，而應靠體重的移動，達到傾斜車體的目的。

    “人車同位”傾斜是最常用的轉彎姿勢

    車轉彎中，要不斷給后輪增加動力

    在轉彎中，要不斷地給后輪增加動力，但是不能捏離合器。只有這樣，轉彎時車才會穩(wěn)定。但是給油要適度，記�。和蝗患铀伲�使車體不穩(wěn)，是引起側滑的根源所在。擰油門加速，必須是逐漸地加大。