六前速波箱也經(jīng)過優(yōu)化處理，包括拉近六波與五波的齒輪比率距離，讓引擎更易發(fā)揮所長，同時轉(zhuǎn)波結構也有改動，改善了轉(zhuǎn)波反應。43mm倒立前叉的避震行程縮短至255mm，提高直路行車的穩(wěn)定性。頭輪的越野輪胎的菠蘿粒也改用較細的設計，提高高速穩(wěn)定性和抓地力。KLX250的頭燈、頭沙板、散熱柵、尾燈、尾沙板都經(jīng)過重新設計，確保新車讓人眼前一亮。

Kawasaki KLX250

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    新KLX250的坐姿較挺直，較舊款舒適。座位較低，讓騎士更易觸地。腳踏也移近車體中央。新車採用較窄的油缸，新線條的座墊和採用較硬物料，讓騎士可以更容易地轉(zhuǎn)換坐姿，提高操控度。

Kawasaki KLX250

    為了盡用性能，KLX250的電子燃油噴注系統(tǒng)的噴咀採用10微孔設計，務求引擎輸出線性平滑易掌握，中段輸出反應活潑。配合全新不銹鋼死氣喉及內(nèi)置催化器，提供符合歐盟三期標準的潔淨廢氣。