KX250F即使在炎熱和苛刻的環(huán)境中長(zhǎng)期使用，也沒有過熱的情況出現(xiàn)。增大了6%容量，闊了6.4mm的散熱柵似乎發(fā)揮作用。

2009 Kawasaki KX250F最新試駕

    一波起頭容易，對(duì)于專業(yè)運(yùn)動(dòng)員來說，新KX250F的整體操控可以用得心應(yīng)手來形容。無論是制動(dòng)、擺尾轉(zhuǎn)向或騰空動(dòng)作，都不需要特別適應(yīng)。順暢和線性的馬力輸出，令09年KX250F成為一臺(tái)很容易掌握和盡顯所能的競(jìng)賽工具。

    個(gè)人最喜歡KX250F的深藍(lán)色前叉滑筒。為減低叉筒伸縮時(shí)阻力，頂級(jí)跑車的叉芯滑動(dòng)部份，會(huì)經(jīng)過鈦化合物涂層處理，常見的顏色是黑色。250級(jí)越野車配上這設(shè)備，當(dāng)然令人喜出望外。而KX250F的叉芯不是黑色而是深藍(lán)色，更覺悅目。