近代MotoGuzzi電單車除了引擎有賣點之外，更有CARC單搖臂雷軸傳動，令這些橫置V2電單車自成一派，定位獨特。說它們定位「獨特」，是因為MotoGuzzi在價錢和性能之間的性價關(guān)係，競爭力不及其他同鄉(xiāng)對手或日籍對手。但選擇MotoGuzzi電單車的人，都會考慮車廠的歷史、原創(chuàng)性和車款的趣味性。所以橫置V2引擎和單搖臂軸傳動，是MotoGuzzi的趣味來源。

2009Moto Guzzi Breva1200 Sport試駕

    Breva1200Sport在街車款式上配置了一個bikini風擋，雖然在日常行車沒有分別，但在高速尾段時駕駛者只要伏低上身埋首在小風擋之后，還是對極速有所幫助。Breva1200Sport的引擎規(guī)格和Norge1200雖然一樣，但軸距較短，車重也較輕，所以動態(tài)表現(xiàn)一定會較Norge活躍，玩味性更濃厚。

    MotoGuzzi坐擁85年電單車原創(chuàng)經(jīng)驗，橫置引擎從車架中突出來，在視覺上很具震撼感。這種raw的感覺，與無罩式街車相當合襯。雖說MotoGuzzi的90度橫置V2引擎是風冷，但其實在頭擔后方仍然有一個很大的機油油冷器。每汽缸兩汽閥設定，將于09年陸續(xù)由4V引擎取替。所以眼前這臺Breva1200，屬于MotoGuzzi兩哇佬引擎的尾期作品，風味足，而技術(shù)也最為成熟。