不論達喀爾拉力賽的結(jié)局如何，但摩托組的總冠軍空定是一位駕駛KTM賽車的車手。幾年前，摩托車組的賽車還是日本雅馬哈的天下，但奧地利一家200人的小工廠憑借一個達喀爾拉力賽擊敗了他們的對手。如今，KTM已經(jīng)成為達喀爾的一個代名詞。

    每年，達喀爾組委會的人都在宣稱：這屆比賽的難度會超過上屆。但對KTM車隊的總監(jiān)蘇肯波茲(HansTrunkenpolz)來說，第30達喀爾拉力賽才是最難的一次。

    蘇肯波茲說:“今年很多人都是提前準備。我們只是按步就班，最后一次測試是在迪拜進行的，結(jié)果還不錯。我們有信心能再次蟬聯(lián)冠軍，而且必須達到目標。”

    KTM有望在本次比賽中爭取第8次蟬聯(lián)冠軍。KTM車手分屬三支車隊。在參賽245位車手中，124人來自奧地利，另外還有首次來自中國的3位摩托車手，其中一個也是由KTM提供后勤服務(wù)。

    在達喀爾30年歷史中，在摩洛哥設(shè)計的兩個賽段中，摩托車與賽車組在兩個不同的線路中進行比賽。不過，摩托車還是要參加三個沒有維修的馬拉松賽段。

    KTM廠商車隊有6位車手，其中奪冠希望最大的是：越野世界冠軍科馬(MarcComa)和德普雷(CyrilDespres西班牙)。新加盟車隊的還有：洛佩茲(ChalecoLopez智利)，他在迪拜比賽中首次亮相。

    洛佩茲表示:“KTM690賽車是一款非常獨特的賽車。在沙漠中，該車的速度和懸掛難以置信。這次在迪拜取得了很好的經(jīng)驗，但讓我更驚訝的是車隊的組織工作�！�

    荷蘭KETTL車隊的維爾霍文(FransVerhoeven)表示：“2007年比賽中我撞車了。我今年的目標是一定要完成比賽。當然，我還要支持其他隊友完賽，但我的成績應(yīng)該接近最快的車手。該隊還有一位車手是卡斯圖(DavidCasteu)。

    科馬(Repsol車隊)在2007年比賽結(jié)束兩天前失去了奪冠機會。他對過去的賽季比較滿意，也滿意與車隊的合作。他說：“這屆比賽難度很大，特別是領(lǐng)航的問題。在毛里塔尼亞有8天的比賽，我們準備迎接最艱苦的賽段。一旦犯錯就滿盤皆輸了�！�

    德普雷(紅牛隊)認為自己的最大對手是科馬。他非常感激ASO公司的卡斯特拉(DavidCastera)讓其參與2008年的準備工作�！斑_喀爾基本上是沙漠作戰(zhàn)。我當然會用盡全力出擊。在開賽之前，我的重要工作是體能訓練，另外還有少量的試車。”

    在本次比賽中，并不是廠商車手使用KTM690Rally賽車，另外還有很多私人車手也使用這款賽車。KTM將為所有使用該公司品牌的車手提供援助，因為他們的目標只有一個——抵達達喀爾的玫瑰湖。