1月10日，將達(dá)喀爾拉力賽作為世界上最艱苦的拉力賽絲毫不過分，盡管由于安全原因，讓達(dá)喀爾離開了人跡罕至的非洲賽場，但移師南美后，賽程的難度不僅沒有降低反而有了上升的趨勢。截止發(fā)稿時(shí)為止，根據(jù)本屆達(dá)喀爾拉力賽的官方網(wǎng)站公布的信息，已經(jīng)有了69名摩托車手，44組汽車組選手被列入退賽名單，這其中包括中國兩位摩托車手陳建國、魏廣輝。至此在全部參加比賽的中國選手中，只有盧寧軍還在汽車組爭奪，而比賽僅僅進(jìn)行到了第7賽段。

   雖然面對(duì)艱苦的達(dá)喀爾拉力賽，有一半的選手中途退出比賽似乎已經(jīng)成了一種慣例，但是同以往相比，今年的特點(diǎn)是名將紛紛落馬。在第6賽段，06年汽車組冠軍阿爾方因?yàn)橘愜嚐o法走出泥潭以及領(lǐng)航員突然病倒等原因不得不退出比賽之后，此前排名汽車組第一位的來自寶馬車隊(duì)的阿提雅也在第6賽段結(jié)束后也宣布了自己的退賽，理由是汽車的散熱器無法修復(fù)。事實(shí)上，在比賽中，卡塔爾車手阿提雅的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度一度升高到120度，加上由于錯(cuò)過了即時(shí)點(diǎn)而遭到處罰，讓卡塔爾人不得不作出退賽的決定。

   而在穿越安第斯山脈進(jìn)入智利的第7賽段，不幸的命運(yùn)降臨到了達(dá)喀爾英雄，有著20次達(dá)喀爾經(jīng)驗(yàn)的9冠元老法國人彼得漢賽爾身上。在本次比賽中，曾因翻車而不得不進(jìn)入進(jìn)入維修站而損失了很多時(shí)間的彼得漢賽爾，在第7賽段將不幸演繹到了極致，先是在特殊賽段第57公里處汽車失火，后來雖然可以重新啟動(dòng)汽車，速度卻受了嚴(yán)重的影響，而后到了第80公里處，又不得不面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的問題，最后彼得漢賽爾的賽車干脆爆缸，讓他只能暫停比賽申請(qǐng)拖車退出特殊賽段的爭奪。

   摩托車組中的名將德普雷和科馬也沒有逃過不幸的命運(yùn)，一路不順的德普雷雖然沒有退賽，但是距離科馬的距離已經(jīng)漸行漸遠(yuǎn)，而后者在第五賽段也因?yàn)楸�胎而損失了15分鐘的時(shí)間。

   此外，結(jié)合此前賽車相撞、翻車、直升機(jī)墜毀以及由于組委會(huì)工作人員的疏忽導(dǎo)致摩托車手特里的去世，都讓人們對(duì)于大賽的組織者提出了不小的質(zhì)疑。不過，達(dá)喀爾拉力賽一直都是在質(zhì)疑聲中前行，即使有人指出在達(dá)喀爾拉力賽中喪生的人數(shù)要比官方公布的50多人多得多，但是從09年達(dá)喀爾拉力賽開幕式的50萬觀眾就可以看出其在選手心目中地位。