KTM技師表示RC8的馬力其實是和Ducati 1098S的160hp看齊，起初我還以為KTM第一次製作超跑引擎，效果會是狂野中帶點沙石。豈料RC8的引擎表現(xiàn)非常成熟，線性十足，power band又寬闊，實在令人感到意外。

　　不過波箱的表現(xiàn)便不及日本跑車般順滑。當(dāng)我由空波踏下一波時，全車都打了一個冷震。腳尖施予轉(zhuǎn)波的力度要穩(wěn)定一點，日本超跑轉(zhuǎn)波的感覺像熱刀切牛油。RC8轉(zhuǎn)波的感覺，便像冷刀切牛油，要加點力。 
 
　　雖然KTM聲稱RC8是同級最輕的選擇。裝上水箱水、機(jī)油和電池之后，重量只有188kg。但其實Ducati 1098的乾重是173kg，即使加上電池、機(jī)油、水箱水，重量仍然低于188kg。不過RC8是一臺低重心又集中的超級跑車，相差數(shù)公斤重量，并不是對決時分出勝負(fù)的關(guān)鍵。

　　在RC8簡潔流暢的線條背后，隱藏了一套配件給車主，包括取代單seat?的尾座位坐墊和一對乘客腳踏。如果你不打算載人的話，大可以把這套配件好好地收藏起來，留待下一位買家接手。
　　KTM代理對RC8乾重的回應(yīng)：
 
　　其實何謂乾重的計算方法，不同車廠也會有不同的習(xí)慣。道路配件例如尾腳踏、單座位尾?、指揮燈、尾牌架之類的配件，有些車廠會不把它們計算在內(nèi)。所以KTM堅信RC8是同級產(chǎn)品中最輕的超級跑車。