在2009年全國摩托車越野錦標(biāo)賽即將拉開戰(zhàn)幕之際，記者從中國摩托運動協(xié)會獲悉，全年賽事由六站分站賽組成，首戰(zhàn)定于5月15日至5月17日在北京海淀匯通諾爾狂飆樂園舉行。2009年中國摩托運動協(xié)會(中摩協(xié))將再次對摩托越野錦標(biāo)賽比賽規(guī)則進行修訂，其中最重要的一項是增設(shè)85cc B組比賽，開放對個人車手參賽的限制，并以此為基礎(chǔ)進行了更多細節(jié)的修訂。此舉旨在吸收有培養(yǎng)潛力的年輕車手，完善參賽車手梯隊建設(shè)，同時搭建更為廣闊的運動平臺，強化賽事對摩托車企業(yè)的服務(wù)功能，從提升品牌含金量和促進產(chǎn)品研發(fā)兩方面提高賽事平臺的價值。
　　目前，摩托車及其周邊產(chǎn)業(yè)日益邊緣化，降低了企業(yè)、車手、群眾等對比賽的參與熱情，近年來摩托車運動出現(xiàn)車手短缺、梯隊斷檔現(xiàn)象，成為阻礙摩托車運動發(fā)展、阻礙社會影響力擴大的突出矛盾。鑒于此，中國摩托運動協(xié)會采取了積極的應(yīng)對，如與華洋公司合作增設(shè)培養(yǎng)少年車手的110cc組比賽、增加85cc B組比賽等，目的就是維持、提高摩托車運動的社會關(guān)注度，進而促進社會對整個摩托車產(chǎn)業(yè)的關(guān)注與支持，吸引廣大摩托車愛好者走進賽場。經(jīng)過幾年的努力，摩協(xié)一連串的針對性舉措會收到良好的效果。
　　考慮到華洋青少年組110cc組的增設(shè)遠水難解近渴，為繼續(xù)加強越野賽的車手梯隊建設(shè)，中國摩協(xié)在2009年越野全錦賽的規(guī)則上再出新招：
　　一、 調(diào)整組別。原青少年110cc、國產(chǎn)150cc、專業(yè)125cc組不變，原專業(yè)80cc組調(diào)整為85cc A組(進口專業(yè)車)和85cc B組(國產(chǎn)150cc四沖程賽車)，年齡限制同為16周歲以下，同場比賽，分計成績。
　　二、 部分組別對個人車手開放。計劃2009年85cc A/B組和青少年110cc組針對青少年個人車手開放，經(jīng)過培訓(xùn)取得有效參賽執(zhí)照、滿足年齡限制、監(jiān)護人擔(dān)保書且持有有效保險的青少年個人車手均可報名參賽。
　　三、 獎金調(diào)整。增設(shè)85cc B組分站、年度前3名獎金；110cc組全年車手獎金總額翻倍，作為車隊培養(yǎng)車手的成本補貼；其余3組獎金額不變，專業(yè)125cc組獲獎金的車手由前15名調(diào)整為前10名，85cc A組和國產(chǎn)150cc組由前10名調(diào)整為前6名。
　　四、 新增加出臺“中國摩托運動協(xié)會車手培訓(xùn)管理規(guī)定”，具備培訓(xùn)條件的單位或組織，可獲得車手培訓(xùn)資格并可舉辦車手培訓(xùn)班，經(jīng)培訓(xùn)合格的車手可獲得中國摩托運動協(xié)會頒發(fā)的車手比賽執(zhí)照。鼓勵和支持廠商、推廣商等舉辦多種形式的小規(guī)模賽事及愛好者試駕越野賽車的推廣活動。
　　通過上述辦法的執(zhí)行，中國摩協(xié)希望進一步普及越野賽事，讓更多青少年有機會接觸和參與摩托車越野運動，直接為國產(chǎn)150cc組、專業(yè)125 cc組挖掘和培養(yǎng)下新一代車手，彌補年齡斷層。另外，比賽車輛提供、車手培訓(xùn)、車手培養(yǎng)補貼等舉措也將圍繞同一目的同步實施。獎金調(diào)整則以增強比賽激烈程度和觀賞性為導(dǎo)向，鼓勵車隊、車手加強日常訓(xùn)練，結(jié)合與來訪參賽的國際車手的交流，提高國內(nèi)車手的競技水平和綜合素質(zhì)。
　　另一方面，85cc B組的增設(shè)實際上擴大了國產(chǎn)越野車的展示機會，加強了賽事平臺對企業(yè)、產(chǎn)品的宣傳作用。尤其是在摩托車市場重心偏向農(nóng)村的情況下，摩托車在廣大農(nóng)村市場一直被當(dāng)作生產(chǎn)和代步工具，以休閑和運動為訴求的越野摩托車由于價格高于普通摩托車，常常無人問津，廠家也忽視越野車型的研發(fā)與制造。目前農(nóng)村文化生活日益豐富，摩托車行業(yè)也逐漸意識到差異化發(fā)展的重要性，越野賽事平臺的作用日益凸顯，此時加強國產(chǎn)車型的曝光率，有助于廠商推廣產(chǎn)品，而國內(nèi)車型之間、國內(nèi)國外車型之間的同場競技也利于推動行業(yè)的技術(shù)和研發(fā)競爭。據(jù)了解，摩協(xié)將順應(yīng)市場需要，除了相對穩(wěn)定的江蘇泗陽、浙江武義站，2009年還將在云南、山東、內(nèi)蒙其他省份地區(qū)舉辦賽事。同時支持舉辦省級或區(qū)域性小規(guī)模賽事，力求擴大越野概念的影響和越野產(chǎn)品的覆蓋區(qū)域。
　　對于越野產(chǎn)品與越野賽事之間的關(guān)系，摩托部主任張東航認為，車輛品牌產(chǎn)品、車手與賽事之間應(yīng)該形成相互助推的良性互動。中國摩協(xié)將不斷增強賽事平臺的服務(wù)功能，讓它真正成為參賽企業(yè)的名片和試驗場。同時，生產(chǎn)越野產(chǎn)品的企業(yè)也應(yīng)該充分挖掘和利用賽事平臺的功能，讓這種功能融入到企業(yè)的策劃和推廣之中，將雙方的合力最大化，以運動為中心調(diào)動社會關(guān)注度，甚至讓比賽成為改善整個摩托車產(chǎn)業(yè)生存環(huán)境的一個有力手段，兩者形成良性循環(huán)，相互促進和發(fā)展。目前摩托車企業(yè)對賽事價值的認識，以及參賽積極性尚有待提高，希望能有更多的企業(yè)認識到賽事所蘊藏的商機。