日前，在北京召開的中國金城摩托車隊(duì)征戰(zhàn)第32屆達(dá)喀爾拉力賽新聞發(fā)布會上，中航工業(yè)金城集團(tuán)有限公司黨委書記、副董事長焦裕松宣布：中國金城摩托車隊(duì)繼今年初參加達(dá)喀爾拉力賽后，將繼續(xù)參加2010年1月1日至17日在南美洲阿根廷和智利舉行的第32屆達(dá)喀爾拉力賽。參賽的目標(biāo)是：金城摩托車隊(duì)成為第一支跑完達(dá)喀爾全程的中國摩托車隊(duì)。此次比賽車型為JC-DKL450，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。
     
　　“金城”情系達(dá)喀爾拉力賽
     
　　1979年，第一屆達(dá)喀爾摩托車?yán)�力賽誕生。30年后達(dá)喀爾拉力賽以“不斷超越和挑戰(zhàn)”的精神成為世界上最艱苦的賽事，并晉升為國際摩托車頂級賽事之一；1979年，第一輛金城摩托車面世。30年后，金城摩托車以“激情進(jìn)取、志在超越”的企業(yè)精神成為中國唯一一家95%的出口產(chǎn)品擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的企業(yè)，出口量居行業(yè)首位。2009年初，金城組建了中國第一支摩托車隊(duì)遠(yuǎn)征第31屆“達(dá)喀爾拉力賽”，實(shí)現(xiàn)了中國摩托車車手和中國摩托車品牌在此項(xiàng)世界頂級賽事中“零的突破”。
     
　　“達(dá)喀爾拉力賽”已成功舉辦31屆，為世界上180個(gè)國家和地區(qū)的電視、廣播、報(bào)紙以及雜志廣泛報(bào)道，受到全球六億人以上的熱切關(guān)注（中國“達(dá)喀爾迷”達(dá)5000多萬人）。荒遠(yuǎn)的沙漠、挑戰(zhàn)的地形、壯麗的景觀是達(dá)喀爾拉力賽最強(qiáng)調(diào)的比賽傳統(tǒng)。自開辦以來，許多世界知名摩托車廠商參與賽事，每屆賽事都吸引了上百位參賽者及不同種類的車輛參加，后援團(tuán)隊(duì)更是高達(dá)上千人！然而如此龐大的陣容，卻無法保證讓每一輛車都能平安跑到終點(diǎn)，第31屆賽事僅有54%的車手跑完全程。因?yàn)檫@些參賽者必須在17天一萬多公里的比賽中，面對各種突發(fā)狀況，車手及賽車的性能與耐用程度都要在極限的狀態(tài)下接受考驗(yàn)，當(dāng)然也測試支持團(tuán)隊(duì)的應(yīng)變能力。金城摩托車隊(duì)車手首次參賽未跑完全程，但是永不言放棄的金城人選擇了繼續(xù)進(jìn)軍第32屆達(dá)喀爾拉力賽。
     
　　創(chuàng)新營銷模式提升“金城”海外影響力
    
　　“現(xiàn)代營銷學(xué)之父”的菲利普•科特勒認(rèn)為：品牌建設(shè)之所以越來越重要是因?yàn)閯?chuàng)新越來越難了，市場同質(zhì)化的現(xiàn)象越來越嚴(yán)重了。當(dāng)品牌與創(chuàng)新結(jié)合起來的時(shí)候，企業(yè)的能量才能發(fā)揮到最大，創(chuàng)新和品牌是企業(yè)必不可少的關(guān)鍵要素。

　　金城集團(tuán)董事、副總經(jīng)理艾德捷表示，金融危機(jī)為民族品牌國際化創(chuàng)造了機(jī)遇。參與達(dá)喀爾賽事是金城品牌戰(zhàn)略上的重要一環(huán)：一是達(dá)喀爾拉力賽所傳達(dá)的“不斷超越和挑戰(zhàn)”的精神和金城企業(yè)精神相吻合；二是參與達(dá)喀爾賽事所需要的車型與金城目前的技術(shù)優(yōu)勢相吻合。很難再找到一個(gè)能和達(dá)喀爾拉力賽相媲美的賽事，能如此迅速地提升企業(yè)產(chǎn)品品牌的影響力，這是金城營銷模式創(chuàng)新的一種嘗試。
     
　　參與國際性賽事或活動,往往需要投入巨資。每部賽車除了基礎(chǔ)成本，還需要改裝費(fèi)，人員、技術(shù)投入……除去比賽本身，僅僅周邊商業(yè)活動、各廠家贊助和宣傳活動以及各隊(duì)準(zhǔn)備比賽的直接成本便達(dá)上百萬美元。因此對于眾多贊助商來說，達(dá)喀爾拉力賽不僅是一次重要的體育賽事，更是一項(xiàng)復(fù)雜的商業(yè)活動。金城并不是參與國際摩托車賽事的第一家中國企業(yè)，但卻是目前唯一使用自有品牌并啟用中國內(nèi)地車手參與國際賽事的企業(yè)。此舉與金城多年來堅(jiān)持以自主知識產(chǎn)權(quán)品牌行銷海外的戰(zhàn)略同出一脈。他們非常清楚，品牌價(jià)值一旦產(chǎn)生效應(yīng)，效益將成倍而且持續(xù)增長。