亞洲GP（也稱亞洲公路摩托車錦標(biāo)賽）今年的賽事經(jīng)過(guò)前四站的激烈拼搏，10月16日終于移師到中國(guó)珠海，占據(jù)地利人和之便的中國(guó)宗申車隊(duì)，希望在主場(chǎng)能夠打出一場(chǎng)漂亮的翻身仗，以證明中國(guó)車隊(duì)、中國(guó)車手也能夠占據(jù)亞洲賽場(chǎng)的主導(dǎo)地位。

宗申參賽車隊(duì)

　　信心滿滿

　　在前幾站的比賽中，中國(guó)宗申車隊(duì)表現(xiàn)不盡如人意，總是被馬石油的泰國(guó)隊(duì)、馬來(lái)西亞隊(duì)和印尼隊(duì)壓制。此番主場(chǎng)作戰(zhàn)，車隊(duì)希望能有所突破，能夠站上頒獎(jiǎng)臺(tái)。在比賽前的周末，車隊(duì)組織了三名參賽車手何智鋒、王鑄和李鄭鵬在珠海賽車場(chǎng)進(jìn)行了試車，希望為久疏戰(zhàn)陣的車手找回狀態(tài)，結(jié)果基本達(dá)到預(yù)期目的，老將何智鋒取得1分40秒3的最快單圈成績(jī)，而另外兩名小將王鑄和李鄭鵬也只比何智鋒慢半秒左右。在試車之后，車隊(duì)對(duì)三名車手充滿了信心，根據(jù)去年亞洲GP在珠海比賽成績(jī)來(lái)看，最好的成績(jī)也不過(guò)在1分40秒左右。

　　團(tuán)結(jié)互助

　　摩托車比賽是一項(xiàng)集體運(yùn)動(dòng)，考驗(yàn)的是人車的結(jié)合和把賽車的性能發(fā)揮到極限。這就需要機(jī)械師為車手提供一臺(tái)性能優(yōu)異的賽車，同時(shí)滿足車手的騎行習(xí)慣。一個(gè)再有天賦、技術(shù)再高的車手要取得好成績(jī)也離不開(kāi)一臺(tái)得心應(yīng)手的賽車，小飛俠羅西在兩年前也因?yàn)橘愜囋�因而與年度冠軍無(wú)緣。而車手與機(jī)械師之間良好的配合和溝通，才能調(diào)校出讓車手滿意的賽車來(lái)。中國(guó)宗申車隊(duì)里所有人員沒(méi)有等級(jí)之分，大家和睦相處，就連即將步入知天命之年的車隊(duì)經(jīng)理區(qū)志雄先生，車隊(duì)上下都習(xí)慣稱他為“大哥”。每場(chǎng)比賽下來(lái)，機(jī)械師都會(huì)和車手仔細(xì)探討賽車的問(wèn)題，隊(duì)里的老將何智鋒總會(huì)不厭其煩地為王鑄和李鄭鵬進(jìn)行指導(dǎo)。本場(chǎng)比賽，另一名車手曾建航?jīng)]有比賽任務(wù)，他不僅幫助李鄭鵬維修調(diào)試賽車，而且，一到比賽的時(shí)候，他就來(lái)到賽道旁邊仔細(xì)觀看，比賽一結(jié)束就和李鄭鵬探討比賽中的一些問(wèn)題，如同老師一般。車隊(duì)每個(gè)成員如同賽車的各個(gè)部件，雖然各有各的工作，但協(xié)同作戰(zhàn)，效率就會(huì)大大提高了。

　　死拼對(duì)手

　　10月16日和17日兩天舉行的是兩次計(jì)時(shí)賽，以確定決賽的發(fā)車位置。16日的比賽對(duì)于中國(guó)宗申車隊(duì)來(lái)說(shuō)是悲喜交加，喜的是何智鋒在上午的第一節(jié)自習(xí)練習(xí)賽中取得了全場(chǎng)最好成績(jī)，悲的是在下午的第一次資格賽中，三名車手的賽車均出現(xiàn)了問(wèn)題，成績(jī)未能實(shí)現(xiàn)大的突破。