昨日，2010年達喀爾拉力賽在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯落下大幕，西班牙車手塞恩斯和法國車手德普雷分獲汽車和摩托車組冠軍。當塞恩斯在頒獎儀式上興奮地叫著要現(xiàn)場觀眾為他驕傲的時候，其實這也是中國車手最值得驕傲的時刻，因為本屆比賽中國車手不僅在完賽人數(shù)上創(chuàng)造了新的紀錄，而且在整體完賽成績上也達到了新的高度，蘇文敏和魏廣輝更是前無古人，他們首次完成摩托車組的比賽。

　　盧寧軍距最佳名次一步之遙

　　2003年，當車手羅丁單槍匹馬地站在達喀爾的發(fā)車線上時，這項世界上最危險的運動終于留下了中國人的身影，那次比賽，羅丁沒能跑完全程，想必他無論如何也不會想到中國車手會在七年后的比賽中有著如此驚艷的表現(xiàn)。沒錯，周勇和徐浪分別在2005和2006年跑出了第16名這個中國車手在達喀爾中的最好名次，但是剛剛結(jié)束的達喀爾拉力賽才是中國車手形成集團優(yōu)勢的一屆。

　如果算上來自中華臺北的選手，本屆達喀爾拉力賽共有9名中國車手和3名中國領(lǐng)航員參加比賽，創(chuàng)下中國人參加達喀爾拉力賽車手和參賽車輛最多的紀錄。除了“酷車時代”的趙永國和中華臺北“星城車隊”中途退賽外，其余四輛汽車和兩輛摩托車都完成了賽事。盧寧軍跑出了汽車組第28名的好成績，距離其歷史最佳名次只差一位。而江耀桓、周勇、朱金忠分列第29、33和45名。

　　摩托車手兩年達成完賽心愿

　　第75和第82，中國的兩位摩托車手蘇文敏和魏廣輝的成績與汽車組的同胞相比還有著不小的差距，但是他們兩人卻完成了中國摩托車手第一次跑完達喀爾的壯舉。去年，魏廣輝、陳建國以及陜西獨立車手李智恒三人獲得了參賽達喀爾摩托車組的資格，但是因為手續(xù)問題和賽車故障先后退出了達喀爾。即便是在那最痛苦和無奈的時刻，幾位車手在接受采訪時也表示自己不會放棄達喀爾。眾所周知，如果說汽車組的選手坐在駕駛艙里還有相當?shù)陌踩�保障的話，那么摩托車組的選手完全是直接與自然對抗，吸取了去年的經(jīng)驗，兩位車手在賽前又針對賽車進行了一次改裝，近9000公里的漫漫征程終于被他們踩在腳下。

　　當最后一個賽段的比賽結(jié)束后，中國車王盧寧軍以《如釋重負》為標題寫了一篇博客，“在終點看到了車隊中外成員們的笑容，那笑容還帶著汗水，掛滿著疲憊。是啊，這是快樂的笑容，是幸福的笑容。這就是達喀爾前輩說的：分享�！痹诮Y(jié)束了自己的第六次達喀爾之旅后，盧寧軍宣泄著自己的興奮之情。這樣的喜悅屬于所有中國車手。