杜卡迪Desmosedici RR使用一臺水冷四沖程V4 DOHC 16氣門引擎作為動力心臟，為了榨出更大的馬力輸出，杜卡迪將壓縮比設(shè)計到13.5:1，可想而知這是一臺極度耐高溫的引擎，當(dāng)然也需要一副大水箱來幫助散熱。引擎排量為989cc，配合每缸擁有12個獨立噴油嘴的50mm超大口徑Marelli電噴系統(tǒng)，最大馬力和扭力分別達到200匹及11.8kg•m。以大量鈦合金組成的汽缸部件讓最高轉(zhuǎn)數(shù)得以超過20000轉(zhuǎn)，同時也大大降低了整體重量。為純賽車研發(fā)的卡式變速箱能使引擎造得更小，方便了重心分配，也讓機械師重裝引擎時節(jié)省更多時間。干式離合器和后輪防鎖打滑離合器，當(dāng)然都是指定動作。（這種當(dāng)離合器片逆向轉(zhuǎn)動時會打滑的離合器，能有效地防止后輪在急速退檔時出現(xiàn)鎖輪現(xiàn)象。）

　　小提示：Desmosedici（Desmo為杜卡迪特殊的氣門機構(gòu)，sedici意思是16氣門）。Desmo氣門機構(gòu)發(fā)動機的優(yōu)勢是：絕大多數(shù)四沖程發(fā)動機都依賴彈簧來閉合氣門，但隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高，特別是高轉(zhuǎn)速的賽車型發(fā)動機中，彈簧閉合氣門的時間變得很苛刻，從而經(jīng)常出現(xiàn)氣門無法精確地按照凸輪形狀來運轉(zhuǎn)的情況，這導(dǎo)致了發(fā)動機性能的下降。Desmo氣門機構(gòu)則取消彈簧，改為直接機械閉合氣門，從而實現(xiàn)了發(fā)動機全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)精確的氣門動作，能夠防止發(fā)動機高轉(zhuǎn)速時出現(xiàn)性能下降的現(xiàn)象。