【設想一】在部分路段禁“電驢”

　　通過這次征集意見，自治區(qū)有關電動自行車的管理辦法將出臺實施，南寧市相關實施辦法的出臺也會跟上。對于有龐大電單車保有量的南寧市，應該如何管理70萬輛“電驢”？

　　據(jù)南寧交警部門介紹，10年前，朝陽路就開始“禁摩”，目的有二，一是途經朝陽路的車流量太大，“禁摩”可緩解朝陽路的道路交通壓力；二是朝陽路接人民路及新華街，而從新華街人民路出入步行街的行人非常龐大，為了防范事故發(fā)生而“禁摩”。

　　“‘禁摩’起初的幾年，電單車還沒興起。如今，每天行駛在朝陽路的電單車或輕便摩托車，數(shù)以千計，而且由此發(fā)生的交通事故也不在少數(shù)。如要達到原先‘禁摩’設想的效果，朝陽路必須得實施‘禁電’。”昨日下午，管理朝陽路轄區(qū)的南寧市交警四大隊一名中隊長對記者說。

　　隨后，記者就能否在一些路段“禁電”采訪了數(shù)名市民。市民熊先生就表示，如果真能分路段“禁電”，他建議快環(huán)道路“禁電”�！半妱榆囋诳飙h(huán)道路行駛，速度又快，而駕駛員又沒有受過交法培訓，與其他車輛一發(fā)生碰撞，不死即傷�！毙芟壬�說。交警部門也證實，在快環(huán)上由電單車引發(fā)的交通事故，大多為死傷事故。

　　所以，有市民提出，能否在南寧市一些擁堵路段及危險路段“禁電”。

　　【設想二】“電驢”合法行駛摩托車道

　　昨日，記者駕駛摩托車在南寧市區(qū)逛了一圈，發(fā)現(xiàn)很多電單車不僅在摩托車道上行駛，甚至還跑到機動車道里行駛，只有極少數(shù)電單車是靠最右邊的輔道行駛。

　　記者了解到，2009年，南寧市的電單車保有量才40多萬輛，如今已達到70多萬輛。而自2002年“禁摩”以來，最后一批上牌的摩托車到2015年就將全部淘汰。屆時，摩托車退出歷史舞臺后，電單車的保有量將更加龐大。

　　“南寧市目前普通市民的出行工具主要是電單車，在輔道上行駛的大多數(shù)也是電單車。隨著摩托車最終報廢期的來臨，摩托車正在逐步減少，電單車在迅速增長，南寧號稱‘騎在摩托車上的城市’也漸漸變得名不副實，先前設置的摩托車道實際上已被電單車占道行駛。”南寧市交警支隊秩序科一位負責人對記者說。

　　為此，就有市民提出，按照目前南寧市電單車的發(fā)展趨勢，摩托車車道終究會變成電單車道，政府部門何不干脆給電單車行駛摩托車道一個“名分”。

　　【設想三】市區(qū)道路設“電驢”專用道

　　我區(qū)有關電動自行車的管理辦法第三次征求意見稿在網上公布后，引起了市民的熱議。陸小姐在望園路一家公司上班，她告訴記者，她每天騎電單車上下班。每周一上下班途經東葛葛村路口時，陸小姐就會心情煩躁，因為非機動車道總是被“4個輪子”的小車占了。

　　昨日下午，記者途經長堽路時看到，有不少電單車騎上了機動車道行駛，記者隨機采訪了其中幾名車主。市民唐先生表示，他也不想將電單車騎上機動車道，但非機動車道全被小販占滿了，根本無法通行，他只好“鋌而走險”。

　　對于電單車搶道機動車道，市民何先生就建議，待日后上牌管理后，政府相關部門可以在市區(qū)道路內設置電單車專用車道，并設置隔離欄，減少電單車行駛到機動車道的幾率，也會減少交通事故的發(fā)生。

　　“電動車上牌后，政府部門在加強管理的同時，也應該增加相應的服務措施�！笔忻耜愊壬�說，“比如，在車站、碼頭等客流量大的站點，以及醫(yī)院、學校、商場等人員流動較多的場所，應設置電單車停放點，并請人專門管理�！�