從十八大新聞中心特地設(shè)立的電動(dòng)自行車充電站，到“美麗中國”概念的提出，以及中央定調(diào)明年經(jīng)濟(jì)政策，城鎮(zhèn)化提速….電動(dòng)自行車行業(yè)近期利好不斷。業(yè)內(nèi)表現(xiàn)振奮，電動(dòng)車行業(yè)龍頭企業(yè)新日電動(dòng)車副總裁胡剛認(rèn)為，中國特有的草根行業(yè)——電動(dòng)自行車行業(yè)正迎來屬于自己的真正春天。

　　作為中國獨(dú)創(chuàng)的行業(yè)，電動(dòng)自行車隨城市化進(jìn)程加速，逐漸取代自行車成為中國老百姓最佳代步工具。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年1-8月，中國電動(dòng)自行車產(chǎn)量同比繼續(xù)保持兩位數(shù)增長，達(dá)22.53%；完成工業(yè)總產(chǎn)值338.3億元，同比增長23.7%。數(shù)據(jù)表明，盡管目前中國電動(dòng)自行車的保有量已超過1.4億輛，但剛性需求和市場空間依然存在。

　　中國公共經(jīng)濟(jì)研究會(huì)常務(wù)副會(huì)長、國家行政學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)部主任張占斌認(rèn)為：“城鎮(zhèn)化是中國現(xiàn)代化進(jìn)程中的大戰(zhàn)略，也是目前克服經(jīng)濟(jì)下滑、拉升國內(nèi)消費(fèi)的最好‘推手’。”這無疑給一直將城鎮(zhèn)作為消費(fèi)主戰(zhàn)場的電動(dòng)車行業(yè)，注入發(fā)展的強(qiáng)力。

　　但是，多年以來，由于鼓勵(lì)性政策的缺失、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的模糊等問題，電動(dòng)自行車行業(yè)面臨極大的生存壓力，甚至連行業(yè)存在的合理性都存有爭議。

　　國家工信部節(jié)能和綜合利用司司長周長益曾表示，如果現(xiàn)在中國家庭都像美國家庭那樣配車，汽車的數(shù)量將高達(dá)11億輛，目前世界每天消耗的8000萬桶石油根本不夠中國使用，停放所需的面積可以占光中國所有稻田。周長益強(qiáng)調(diào)：“我們不能去和美國人、和西方國家比資源能源消費(fèi)�！�

　　與此同時(shí)，一些專家也認(rèn)為，從目前中國國情來看，中國交通不可能發(fā)展成美國“汽車一元化”模式，中國居民個(gè)人交通工具將表現(xiàn)為汽車和各種小型交通工具并存，而各種小型個(gè)人交通工具又以“兩輪車”為主。

　　在新日電動(dòng)車副總裁胡剛看來，正是這種這極具中國特色的“兩元化”交通的現(xiàn)狀和未來，為電動(dòng)自行車提供了生存的根基和發(fā)展的沃土。“我國人均能源占有量不及世界平均水平的一半，客觀條件決定兩元化交通格局會(huì)持續(xù)很久，這也讓電動(dòng)車從草根行業(yè)迅速發(fā)展成大產(chǎn)業(yè)�！�

　　江蘇新日電動(dòng)車股份有限公司是唯一一個(gè)服務(wù)過北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)、西安世園會(huì)三大世界級(jí)盛會(huì)的龍頭企業(yè)。2012年以62.08億元的品牌價(jià)值作為行業(yè)唯一品牌再度當(dāng)選“中國品牌價(jià)值500強(qiáng)”，在中國電動(dòng)交通工具行業(yè)品牌價(jià)值最高。

　　據(jù)記者了解，2011年中國的電動(dòng)自行車產(chǎn)銷量依舊保持在2200萬輛以上，占全球市場的95%以上，在某些區(qū)域，電動(dòng)自行車與自行車的比例已經(jīng)成為1：1，馬上完全取代了自行車。特別是對(duì)于物流、餐飲等就業(yè)群體、居住在城市遠(yuǎn)郊經(jīng)濟(jì)型住宅的上班族、城鄉(xiāng)中老年人、學(xué)生等，電動(dòng)自行車因環(huán)保便捷和超低使用成本廣受歡迎。

　　一些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也顯示，目前中國電動(dòng)車消費(fèi)群體在極速膨脹。“例如，每年八九月份是銷售額高峰時(shí)段之一，這與學(xué)生入學(xué)有很大關(guān)系，一方面是接送孩子入托上學(xué)的家庭需要，另外新興的學(xué)生群體也是電動(dòng)車的消費(fèi)群之一。”胡剛告訴記者。