GSX－R一直以來(lái)，愛(ài)車(chē)之人耳熟能詳?shù)腟UZUKI摩托型號(hào)。無(wú)論是在MOTO GP、SBK、WSS賽事中，還是在城市街道間始終延續(xù)著SUZUKI家族，摩托車(chē)以其先進(jìn)的高科技，卓爾不凡品質(zhì)性能，把人類(lèi)對(duì)速度的追求發(fā)揮到極致。     

    GSX－R，速度與激情的代名詞。GSX－R是讓你時(shí)刻，把腦袋埋在風(fēng)擋后飛翔的機(jī)器，是撕開(kāi)空氣的利劍。     

    今天輕騎鈴木把一款全新的GSX125帶到中國(guó)，輕騎鈴木與SUZUKI家族多年的合作，承襲SUZUKI皇家血統(tǒng)，來(lái)自日本SUZUKI先進(jìn)成熟的研發(fā)設(shè)計(jì)，高科技制造工藝，結(jié)合中國(guó)道路特點(diǎn)及國(guó)人用車(chē)習(xí)慣設(shè)計(jì)生產(chǎn)。一改傳統(tǒng)車(chē)型在人們眼中陳舊形象，迎合現(xiàn)代人對(duì)摩托車(chē)功能品味需求，推出運(yùn)動(dòng)街跑車(chē)GSX125。     

    說(shuō)了那么多，請(qǐng)大家跟隨我走進(jìn)GSX125這款運(yùn)動(dòng)街跑車(chē)，真正體驗(yàn)絕塵新寵魅力之所在。     

    跨上1074mm高度適宜修長(zhǎng)坐墊，賽車(chē)配置鋁合金特殊材料分離式賽車(chē)車(chē)把，采用防滑橡膠材料包裹，同時(shí)配備平衡錘。左右車(chē)把各種開(kāi)關(guān)操控簡(jiǎn)便觸手可及，功能齊備。適中1074mm座高，采用發(fā)泡氨脂技術(shù)工藝，運(yùn)動(dòng)型連體加長(zhǎng)座墊（長(zhǎng)度為669mm），材料考究的車(chē)墊手感細(xì)膩柔和，并且具備很好的防滑性。遵循以人為本，合理人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，身體自然前傾舒適坐姿，合理分配手、足、臀三點(diǎn)形成的駕駛姿勢(shì)，角度自然協(xié)調(diào)，充分考慮到騎乘姿勢(shì)的舒適性。使得駕駛者不論是在城市中使用，還是長(zhǎng)途騎行顛簸多彎路面，提供更為寬松操控性。駕駛GSX125輕松自如，從設(shè)計(jì)上簡(jiǎn)化對(duì)駕駛技術(shù)的要求。雙腿自然緊附油箱，合理分配手、足、臀三點(diǎn)形成的駕駛姿勢(shì)。從車(chē)座的高度，車(chē)座與車(chē)把之間的距離，車(chē)座與腳踏的尺寸，顯示出GSX125運(yùn)動(dòng)街跑車(chē)特性。     

    試著把胸口貼近油箱，埋在風(fēng)擋后面，一股強(qiáng)烈沖動(dòng)與興奮促使我，迅速打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)，一氣呵成！數(shù)字晶體管點(diǎn)火精確點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)絲毫停滯順利啟動(dòng)。習(xí)慣性轟幾把油，排氣管迸出高亢的吼叫，怠速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常寧?kù)o，幾乎覺(jué)察不到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的震動(dòng)。GSX125的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然是SUZUKI最值得稱豪和炫耀的得意之處，發(fā)動(dòng)機(jī)邊蓋上清晰可見(jiàn)的SUZUKI，省略腳啟動(dòng)的GSX125發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的精確度提出更高要求。GSX125采用數(shù)字式晶體管點(diǎn)火（PEI），為發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算最準(zhǔn)確點(diǎn)火時(shí)間，提高燃燒功效，保持發(fā)動(dòng)機(jī)充沛動(dòng)力順暢輸出，并有效地降低油耗和排放。     

    賽車(chē)級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室設(shè)計(jì)和扁平活塞，獨(dú)特燃燒室形狀，形成高流量混合氣流，促使燃燒更充分，增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力。同時(shí)采用大型散熱片和活塞耐磨技術(shù)，有效改善發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)件磨損及動(dòng)力熱衰減。配氣系統(tǒng)采用大型賽車(chē)專用的無(wú)聲鏈條，氣門(mén)、氣門(mén)彈簧以及凸輪軸等均來(lái)自賽車(chē)輕量化設(shè)計(jì)理念，大大降低發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件自身的消耗，進(jìn)排氣通道效率明顯改善，使得發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速下保持最佳工作狀況。獨(dú)到的潤(rùn)滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)，各機(jī)件運(yùn)轉(zhuǎn)順滑流暢，對(duì)減小發(fā)動(dòng)機(jī)噪音效果明顯。     

    排氣的肅靜性低到讓人有些詫異，如果沒(méi)有轉(zhuǎn)速表幫助，的確難以分辯此刻發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)。GSX125三環(huán)式儀表美觀精致，左側(cè)是速度表顯示總里程、單里程，右側(cè)轉(zhuǎn)速表，在速度表與轉(zhuǎn)速表中間偏下，位置為油量指示，上方是檔位顯示燈及轉(zhuǎn)向指示燈、遠(yuǎn)近光指示燈等，五位一體標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)動(dòng)車(chē)儀表布局。方便駕駛者是時(shí)了解GSX125的各項(xiàng)使用數(shù)據(jù)，對(duì)車(chē)輛行駛狀況細(xì)微變化了如指掌。     

    在本刊看來(lái)，任何一款摩托車(chē)的優(yōu)略，并不是裝配何種先進(jìn)技術(shù)，就可以說(shuō)明其性能所在，這一切都需要在運(yùn)動(dòng)中體會(huì)和解讀。還是那句話，不要被眼前外表迷幻，不要輕易被眼球欺騙，我們的試車(chē)原則。     

    其實(shí)，就GSX125人性化，高科技技術(shù)，從中并不難看出其高性能運(yùn)動(dòng)本色。相信這并不能滿足你對(duì)GSX125的認(rèn)識(shí)和了解，相反興許認(rèn)為我們是在吹噓，的確我們也有同感，有了這些裝備并不能說(shuō)明GSX125，就是真正意義上的運(yùn)動(dòng)街跑車(chē)�？峙麓藭r(shí)假如是你面對(duì)GSX125的誘惑，難逃蠢蠢欲動(dòng)，迫不及待跨上車(chē)側(cè)馬揚(yáng)鞭絕塵而去，享受瞬間化作影子消失在地平線上的沖動(dòng)。     

    首先將給大家?guī)��?lái)的是，GSX125在日常城市街道上的性能表現(xiàn)。此次我們的測(cè)試地點(diǎn)，需駕車(chē)穿過(guò)街道到達(dá)拍攝地點(diǎn)。此等機(jī)會(huì)當(dāng)然不容錯(cuò)過(guò)，逃脫攝影師鏡頭的追蹤，哈哈！難得獨(dú)自享樂(lè)的機(jī)會(huì)，掛上一檔，扭油高轉(zhuǎn)速起步，檢驗(yàn)GSX125爆發(fā)力是否強(qiáng)勁。4000/rpm，彈離合，明顯感覺(jué)到前輪上竄的力量，迫使我不得不盡量爬低身體壓住上頂?shù)能?chē)把，有如滿弓之箭，“靜若處之，動(dòng)如脫兔”，展現(xiàn)得淋漓盡致，竄上嘈雜擁擠車(chē)流中。    

    突左突右，五檔，依舊試圖進(jìn)檔，忘卻跨下125cc排量發(fā)動(dòng)機(jī)的存在，近乎瘋狂的加速、剎車(chē)、換檔、變線。離合器手感輕盈，力度適中，五檔往復(fù)式式變速箱，換檔平滑清晰，迅若奔雷。設(shè)計(jì)合理的駕駛姿勢(shì)與輕量化125kg的車(chē)身完美融合，操控靈活自如穿梭于擁擠的街道中，盡享GSX125那份追風(fēng)的愜意。      

    轉(zhuǎn)數(shù)表在油門(mén)地驅(qū)使下有力攀升，維持在5000轉(zhuǎn)以上轉(zhuǎn)速，扭力源源不斷涌出反應(yīng)相當(dāng)迅猛。這般超強(qiáng)動(dòng)力力且順暢的輸出，匹配得意的流線型線條，及駕駛姿勢(shì)是該自足。懸架穩(wěn)定控制著車(chē)身，賽車(chē)級(jí)排氣管在身后放肆地撕叫。強(qiáng)大的氣流劃過(guò)風(fēng)擋，掠過(guò)頭盔，強(qiáng)大動(dòng)力和輕巧操控性時(shí)刻刺激著，體內(nèi)無(wú)法抑制急劇躁動(dòng)的狂野細(xì)胞，漸漸胸口靠近油箱。     

    生命永遠(yuǎn)不會(huì)重復(fù)，激進(jìn)的駕駛，得益于GSX125裝配精良的制動(dòng)系統(tǒng)，假如沒(méi)有一套性能穩(wěn)定的制動(dòng)系統(tǒng)，一味的粗野駕駛，無(wú)疑意味對(duì)生命的放棄。前直徑25mm的雙制動(dòng)活塞、240mm大直徑通風(fēng)盤(pán)，后鼓式制動(dòng)，精確的制動(dòng)系統(tǒng)無(wú)疑是駕車(chē)信心的起點(diǎn)。就在我忘乎所以，囂張得意地加大油門(mén)變線超車(chē)，游刃有余，穿梭于車(chē)流中時(shí)。突然，前車(chē)猛然減速，憑感覺(jué)這時(shí)GSX125車(chē)速應(yīng)該不會(huì)低于90/km。轟油、減檔五、四、三 ……，頻繁地點(diǎn)擊前剎車(chē)，配合后剎，距離越來(lái)越近，大力握住前剎車(chē)，明顯覺(jué)察到后輪彈離路面，顧不了那么多了，總算有驚無(wú)險(xiǎn)把車(chē)穩(wěn)穩(wěn)停住。（讀者請(qǐng)勿模仿）。     到達(dá)拍攝地點(diǎn)，這里桃花滿園，春意濃濃，一派人間仙境。點(diǎn)上支煙，沉浸于剛才驚險(xiǎn)刺激的一幕當(dāng)中。如此優(yōu)異的性能表現(xiàn)，簡(jiǎn)直不敢相信跨下駕馭的是（MADE IN CHINA）-GSX125。    

    呵呵！歇會(huì)兒，調(diào)整過(guò)于緊張激動(dòng)的情緒。細(xì)細(xì)品味，矗立于滿園春色中的GSX125。邊蓋上醒目的GSX125型號(hào)，足以讓人為之垂涎三尺。整車(chē)以紅色為主色調(diào)，國(guó)人的吉祥色，做工考究車(chē)漆更顯高貴前衛(wèi)。另類(lèi)獨(dú)具匠心前導(dǎo)流罩與上揚(yáng)的后尾板，線條平滑的油箱，下導(dǎo)流罩與整車(chē)相得益彰，勾勒出火辣、動(dòng)感、鮮明的完美線條。有如GSX－R再現(xiàn)，以運(yùn)動(dòng)車(chē)特有的簡(jiǎn)潔、流暢線條勾勒，凸顯無(wú)窮戰(zhàn)斗力。     

    新穎時(shí)尚獨(dú)特前燈罩，與上揚(yáng)車(chē)尾造形設(shè)計(jì)，有效減少正面投影面積，達(dá)到降低風(fēng)阻系數(shù)功效。同時(shí)35kw高亮度水晶前大燈與上翹車(chē)尾燈，晶瑩剔透，為夜間行車(chē)提供充足的照明。品質(zhì)鑄造品牌SUZUKI一貫秉持風(fēng)格，整車(chē)塑料件選用高強(qiáng)度ABS塑料，耐沖擊，不易變形等特性。新型階梯式前泥板設(shè)計(jì)，獨(dú)立鋁合金折疊式后腳踏，運(yùn)動(dòng)造型高級(jí)電鍍消音器與流線尾罩相輔而行，配置防燙板，對(duì)駕乘人員體貼入微。車(chē)架的焊點(diǎn)接口平整美觀，每處細(xì)節(jié)的處理，流露出GSX125超凡水準(zhǔn)。    

    二次進(jìn)氣系統(tǒng)，鈴木最新的專利技術(shù)，二次進(jìn)氣系統(tǒng)有效地補(bǔ)充氧氣，輔以裝有鉑、銠觸媒催化劑的消音器，使未充分燃燒的CO、HC再次燃燒，有效的降低排放中地CO、HC廢物，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐洲Ⅱ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)。符合國(guó)家對(duì)摩托車(chē)排放準(zhǔn)入制要求。     

    再次登場(chǎng)亮相，施展彎道大法，考驗(yàn)GSX125在彎道中的表現(xiàn)。呵呵！還是先來(lái)幾個(gè)熱身圈吧。既然GSX125以運(yùn)動(dòng)街車(chē)自居，在街道中靈活輕盈的操控，直道迅猛強(qiáng)悍的加速已經(jīng)是領(lǐng)教過(guò)，性能卓著的制動(dòng)系統(tǒng)更是可圈可點(diǎn)。     

    入彎，一切盡在掌控中顯得那么和諧完美。內(nèi)管直徑30mm的前避震，表現(xiàn)出超強(qiáng)的穩(wěn)定性，堅(jiān)若磐石，并未出現(xiàn)車(chē)頭大幅下沉。接近賽車(chē)的1255mm黃金軸距，高鋼性車(chē)架及性能優(yōu)良的避震系統(tǒng)，即使通過(guò)彎中顛簸路面同樣應(yīng)付自如，穩(wěn)如泰山。合理搭配的名牌輪胎，GSX125配備五幅輕量化高強(qiáng)度鋁合金輪轂，前輪胎規(guī)格2.75-18，后輪胎規(guī)格90/90-18，放射狀胎紋綜合性輪胎，并沒(méi)有發(fā)出任何抗議之聲，同樣表現(xiàn)出驚人的抓地力。出彎，動(dòng)力輸出尤為順暢，輕盈的車(chē)身只需細(xì)微肢體動(dòng)作，便可靈活控制改變過(guò)彎線路。擁有這些精良的配置性能，相信你同樣可以與我一樣，擺出架勢(shì)劃出性感優(yōu)美的彎道曲線。     

    通過(guò)以上殘酷的測(cè)試，GSX125無(wú)論從動(dòng)力還是操控性，的確讓人無(wú)懈可擊。輕騎鈴木在融合日本SUZUKI先進(jìn)技術(shù)同時(shí)，繼承日本SUZUKI對(duì)產(chǎn)品的檢驗(yàn)程序，對(duì)任何一臺(tái)量產(chǎn)上市GSX125必需經(jīng)過(guò)200小時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)耐久測(cè)試，1200公里以上的整車(chē)振動(dòng)耐久檢測(cè)，12000公里以上的全路面檢測(cè)等等一系列測(cè)試，苛刻的賽車(chē)級(jí)品質(zhì)要求，精湛嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹谱鞴に嚕�造就GSX125高性能，堪稱國(guó)產(chǎn)運(yùn)動(dòng)街跑車(chē)經(jīng)典之作。GSX125的出現(xiàn)必將帶來(lái)一場(chǎng)運(yùn)動(dòng)街車(chē)沖擊波，令競(jìng)爭(zhēng)者黯然失色。    

    來(lái)吧，朋友！用你的理性做出正確選擇，馳騁大地暢快人生新目標(biāo)，愉悅寬廣天地間。