羅道中：力帆摩托車事業(yè)部副總經(jīng)理兼銷售公司總經(jīng)理

牛摩網(wǎng)：現(xiàn)在有這樣一種說法，說力帆在營銷上重四輪輕兩輪、重出口輕內(nèi)銷？

羅道中：其實(shí)，這個(gè)是一種誤讀。我們先說一下四輪和兩輪的問題，由于整個(gè)力帆集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)調(diào)整，把汽車作為我們的支柱產(chǎn)業(yè)去做，而且汽車這個(gè)東西，對外宣傳的手法更集中、更密集，這也會給外界一種誤讀，說力帆轉(zhuǎn)向了、做汽車了，這個(gè)比較正常。但現(xiàn)在這種聲音已經(jīng)消失了，不存在了。為什么呢？包括我們的很多媒體和商家，來到重慶以后，看到這幾年力帆的發(fā)展，也看到力帆新的產(chǎn)業(yè)園區(qū)的布置、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，他們就會知道，力帆公司還是在全力以赴地著力于摩托車市場，所以重四輪輕兩輪的情況是不存在的。

而所謂的重出口輕內(nèi)銷，實(shí)際上，這是由于力帆一直以來出口做得好，風(fēng)頭更盛一點(diǎn)，但并不是說力帆就有意地去這樣做。而且現(xiàn)在，力帆推出的產(chǎn)品都是面向全球市場發(fā)售，既是國內(nèi)銷售產(chǎn)品，也是出口產(chǎn)品，全球產(chǎn)品。因此沒有刻意著重哪一部分的市場。

牛摩網(wǎng)：今年以來，KP150的市場反應(yīng)很火，目前的銷售情況怎么樣？

羅道中：目前KP150銷售還沒有全面鋪開，產(chǎn)品推廣采取的是全國分站分批上市的策略。目前上市區(qū)域僅限于上海、山東、遼寧三個(gè)地方，而且這三個(gè)地方來說，還都處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，其他區(qū)域都沒有展開。所以，目前來說，KP150的銷量我個(gè)人來說，不是最著急的地方。

牛摩網(wǎng)：對KP150這款產(chǎn)品生命周期的期望是什么？

羅道中：我是希望把KP150打造成為一個(gè)平臺車型，并進(jìn)一步地把它將產(chǎn)品豐富化。我們先考慮，推出水冷的基本版；在基礎(chǔ)版之后，我們還要考慮推出雙色版；還要考慮推出改裝配件，也就是摩旅版，這次摩博會上可以看到；此外，還會有賽道版。還有就是這次展會現(xiàn)場，有兩臺紀(jì)念版，采用了非常極的致配置，可以說，售價(jià)是非常非常的昂貴。然后，根據(jù)市場需求，我們考慮推出KP150風(fēng)冷版，KP150的水冷，雖然是一個(gè)非常獨(dú)特的賣點(diǎn)，但是成本比較高，因此，我們考慮風(fēng)冷版，使價(jià)格更加親民一些。此外，我們還有KP150的基礎(chǔ)之上，還正在研發(fā)一款賽車，如果不出意外的話，也是可以上市的。

然后，排量上下延伸的話，在這次展會上，我們將展出KP100、KP125及KP250概念車。借助摩博會這個(gè)平臺，我們也正好可以收集一下媒體、經(jīng)銷商還有我們用戶的反饋，如果還不錯(cuò)的話，不排除將其納入商品車的生產(chǎn)。因此說，我們也希望通過打造KP150這樣一個(gè)平臺車，帶動起整個(gè)力帆產(chǎn)品的轉(zhuǎn)變。

牛摩網(wǎng)：KP250目前已經(jīng)納入到產(chǎn)品規(guī)劃當(dāng)中，是否有更大排量的產(chǎn)品呢？

羅道中：這個(gè)的話，我們也在考慮當(dāng)中，有些工作也在做。

牛摩網(wǎng)：對于2012-2013年市場，力帆有什么看法和做法？

羅道中：先說市場，今年的市場呢，可以說讓很多的人感到糾結(jié)，受制于經(jīng)濟(jì)環(huán)境、替代品的發(fā)展和消費(fèi)者結(jié)構(gòu)分化等不利因素，共同影響了摩托車市場，今年整個(gè)摩托車市場都是趨于下滑的，這是毫無疑問的。

但是這個(gè)市場，也不是說毫無機(jī)會。當(dāng)下中國市場的摩托車市場，消費(fèi)者正在分化，而且分化得比想象地還快。以前，可能99%的摩托車都是用來代步，而現(xiàn)在，這個(gè)變化好像變得很快。當(dāng)初雅馬哈把250的街車引入中國，當(dāng)時(shí)看好的人并不多。然后就是去年，鈴木驪馳也開始上市，成為牛摩網(wǎng)關(guān)注度最高的一款車品。而現(xiàn)在，本田好像也有意把CBR250引入市場，川崎小忍者，也馬上要在中國上市。從目前，合資品牌對于市場的這個(gè)預(yù)判，我們就可以看出，中國市場已經(jīng)開始出現(xiàn)了這種需求。所以說，我認(rèn)為中國市場還沒有到一個(gè)成熟市場的階段。從市場容量來看，好像中國市場已經(jīng)到了成熟市場的階段了，銷量不會再擴(kuò)大，甚至還有點(diǎn)萎縮的跡象。但從市場發(fā)展的內(nèi)涵來講，中國的摩托車還不夠成熟。所以我覺得，今年這個(gè)市場，確實(shí)是個(gè)危機(jī)，但也危中有機(jī)，就看誰能有所準(zhǔn)備，能夠抓住這個(gè)機(jī)會。

牛摩網(wǎng)：面對今年的市場行情，力帆有哪些應(yīng)對措施呢

羅道中：力帆的應(yīng)對措施也主要集中在產(chǎn)品、渠道資源以及營銷模式三個(gè)方面，我們也做了相當(dāng)多的許多工作：

首先是產(chǎn)品的調(diào)整。目前，我們將產(chǎn)品分為了兩大系列，一是勁跑系列，以代步、實(shí)用為主，用戶定位主要在鄉(xiāng)村和城鄉(xiāng)結(jié)合部為主。二是勁車族系列，大部分車型排量在250銷售群體以城市為主，以休閑娛樂為主，比如我們的mini100，也包括我們的V250，還有我們本次摩博會上展出的250越野越界車和跑車。

然后，就是在渠道上，我們也做了一些工作，主要是“百強(qiáng)店”工程。和合資品牌相比，力帆的渠道優(yōu)勢在鄉(xiāng)鎮(zhèn)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)為力帆貢獻(xiàn)了很大的銷量。而根據(jù)消費(fèi)者群體的轉(zhuǎn)移，力帆的目標(biāo)群體也要轉(zhuǎn)而回歸到縣城以上的群體。我們將在全國挑選一批優(yōu)質(zhì)的縣級網(wǎng)絡(luò)，有針對性地打造他們、扶持他們，同時(shí)帶動身邊的網(wǎng)點(diǎn)。此外呢，比如我們的勁車族產(chǎn)品，由于用戶群體與力帆的傳統(tǒng)用戶存在差異，我們也在思索，做一些探討，但是步子邁得還不是太大。比如在上海，我們有專門的兩個(gè)店，專門做這些產(chǎn)品。

牛摩網(wǎng)：其實(shí)就是所謂的分網(wǎng)？

羅道中：其實(shí)也不完全是分網(wǎng)，只不過是我們的產(chǎn)品線拉長了。

第三呢，就是在營銷模式上，其實(shí)我們很多行業(yè)的朋友包括媒體的朋友可以看到，力帆的營銷模式有一定的變化。我們在網(wǎng)絡(luò)投放的力度是越來越大。從去年，我們就在很多專業(yè)論壇上建立了力帆專區(qū)，在營銷上，也越來越側(cè)重于網(wǎng)絡(luò)�？傮w來說，是由于消費(fèi)者在變化，力帆也在與時(shí)俱進(jìn)。