金這種反復(fù)試驗(yàn)(追求完善)的心態(tài)跟隨他到了大學(xué)，他入讀了里德學(xué)院(Reed College，之后輟學(xué))。自然而然地，他的下一步是成為路虎汽車修理工，盡管此前并沒有與汽車打交道的經(jīng)歷。通過在波特蘭社區(qū)學(xué)院修讀汽車課程以及在本地修理店工作，金熟悉了各種汽車以及它們的缺點(diǎn)。

　　在2001年被炒魷魚后，金環(huán)游世界，之后入讀加州大學(xué)伯克利分校研究城市規(guī)劃，但再次輟學(xué)。他之后在羅德島設(shè)計(jì)學(xué)院念完本科，并在那里磨練了自己的設(shè)計(jì)技術(shù)，用零部件組裝出運(yùn)動(dòng)型多功能汽車，并且形成了一些想法。這些想法后來成為了C-1的基礎(chǔ)。

　　Zipcar公司聯(lián)合創(chuàng)始人羅賓·蔡斯(Robin Chase)是金的顧問和朋友，他說：“關(guān)于創(chuàng)業(yè)的其中一樣?xùn)|西是，你在生活中曾經(jīng)做過的一切事情在那一刻被證明是有用的。的確，所有這些發(fā)明嘗試和游歷(能起到幫助)。丹尼將技術(shù)與經(jīng)歷整合在一起，從而使他能制造出這樣的東西�！�

　　金的“東西”放在舊金山一個(gè)改裝過的貨倉的二樓，那里堆放著Vespa小型摩托車的框架，許多用來裝嵌成家具的木頭以及這位Lit Motors創(chuàng)始人精心制作的雜物(包括一個(gè)半成品電吉他，他還在制作中)。按照目前的形式，C-1是一個(gè)原型，看起來并未完工，各種不同顏色的線向四面八方伸展，內(nèi)部的線路結(jié)構(gòu)并沒有遮蓋起來，我們所有人都能看的一清二楚。

　　收尾工作將隨后進(jìn)行。但是現(xiàn)在，對(duì)金來說，主要的問題是這輛車能否開動(dòng)。我們?cè)谵k公室外的走廊進(jìn)行測(cè)試，這輛交通工具以緩慢的速度蹣跚前行，工程師們“緊張地”在旁邊跟著，以防陀螺儀失靈和小車翻倒。之后嘗試加速至上路行駛速度，甚至轉(zhuǎn)彎，但按照目前情況看這似乎有點(diǎn)危險(xiǎn)，試行期間吸引了幾位路人駐足觀看，測(cè)試幾次后C-1被推回到停放的地方。

　　金相信，這款交通工具可以在2014年之前批量出貨，用于搭載乘客。他還指出，美國的摩托車碰撞測(cè)試規(guī)定不夠完善，以及C-1使用的零部件數(shù)量相對(duì)較少。該車僅使用2,400個(gè)零部件，只是普通汽車零部件數(shù)量的十分之一，使其重量不到2011款日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)的四分之一。

　　金眼睛一眨不眨地說：“我們進(jìn)入市場(chǎng)的速度快得驚人，我們現(xiàn)在擁有的這款交通工具將在幾個(gè)月后合法上路�！�

　　他之后補(bǔ)充說：“我們現(xiàn)在的處境相當(dāng)于首輪融資后的特斯拉�！�

　　根據(jù)報(bào)道，特斯拉在首輪融資中獲得750萬美元，后來又募集到超過3億美元，現(xiàn)在已成為了電動(dòng)車領(lǐng)域響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放�。Lit Motors只通過朋友、家人和天使投資者籌集到不足100萬美元。

　　盡管Lit Motors沒有透露一直和哪些公司進(jìn)行磋商，但是金承認(rèn)硅谷的風(fēng)險(xiǎn)投資環(huán)境并不是太友善。Lux Research去年發(fā)布的一份報(bào)告指出，2010年上半年智能電網(wǎng)、能源儲(chǔ)存和電動(dòng)車初創(chuàng)企業(yè)獲得的風(fēng)險(xiǎn)投資資金達(dá)到11.4億美元，創(chuàng)下新高，但是接下來的兩個(gè)半年期都大大低于10億美元。此外，交通工具初創(chuàng)企業(yè)自2010年初以來募集到6.64億美元投資，只有六家公司(包括Fisker和特斯拉)獲得了這些融資。

Lit Motors創(chuàng)始人丹尼爾·金坐在C-1里面，這是一款封閉式摩托車的樣品。