在兩會期間，我們不僅僅能夠聽到“新能源”成了在環(huán)保旗幟下優(yōu)先發(fā)展的“轉(zhuǎn)型大計(jì)”。

    這也和我們國家面臨的“環(huán)境災(zāi)難”嚴(yán)酷的現(xiàn)實(shí)相吻合。遠(yuǎn)的不說，就說在兩會前夕，北京還連續(xù)幾天被重度霧霾天氣所籠罩。環(huán)保不給力，已經(jīng)成為當(dāng)政者心頭的痛。

    如何改變現(xiàn)狀，如何實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的轉(zhuǎn)型？轉(zhuǎn)型到哪里？用什么策略轉(zhuǎn)型？這些都成了我們國家需急迫解決的問題，戰(zhàn)略規(guī)劃不到位，經(jīng)濟(jì)就不可能順利轉(zhuǎn)型，我們國家依然還處在“中國制造”的自我興奮中，殊不知，我們是掙了點(diǎn)小錢，滿足了全世界人民的需要，但是我們付出了環(huán)境破環(huán)的慘痛代價�；謴�(fù)生態(tài)，不是用掙得那幾個小錢就可以扭轉(zhuǎn)的。

    我們知道，在資本主義迅猛發(fā)展的當(dāng)初，也出現(xiàn)過“環(huán)境災(zāi)難”的慘痛現(xiàn)實(shí)，英國倫敦被稱為“霧都”，也是環(huán)境污染后的無奈，那個時候沒有什么PM2.5，倫敦也是出于重度污染的霧霾天氣中。還有就是歐洲的母親河萊茵河也是被糟蹋的滿目瘡痍，惡臭四散，魚蝦絕跡。但是，西方在痛定思痛中不斷反思自己的行為，從立法上和行為上達(dá)成了發(fā)展共識，就是經(jīng)濟(jì)發(fā)展要與環(huán)境和諧統(tǒng)一。開始大力恢復(fù)生態(tài)環(huán)境。倫敦采取政府強(qiáng)制措施，對汽車尾氣排放未達(dá)標(biāo)不準(zhǔn)進(jìn)入城區(qū)做了規(guī)定，并且對煤炭燃燒做了規(guī)定，使得重見天日；萊茵河也用了50年時間花了上千億歐元才將生態(tài)恢復(fù)到原來的狀態(tài)。

    實(shí)際上，在人類進(jìn)入到二十一世紀(jì)的今天，我們依然不能用道家的思想來和環(huán)境和諧共榮，每天都有環(huán)境破壞的故事上演。比如說一個物種的滅絕，一片綠色的消失。

    我們看到，從環(huán)保的角度出發(fā)，我們國家下大力氣推出的《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃（摘要）》中，讓人看到了，以環(huán)境生態(tài)和諧為前提的產(chǎn)業(yè)發(fā)展光明之路，那就是大力發(fā)展純電動車。《規(guī)劃》規(guī)定：近期（2010-2015），將盡快推進(jìn)混合動力技術(shù)的應(yīng)用，發(fā)展小型純電動汽車和插電式混合動力電動車；中期（2015-2020），將在混合動力技術(shù)得到廣泛應(yīng)用的基礎(chǔ)上，加大小型純電動汽車和插電式混合動力汽車推廣力度；在2020年之后，純電驅(qū)動技術(shù)將逐步占據(jù)主導(dǎo)地位，通過發(fā)展純電動汽車和燃料電池汽車，實(shí)現(xiàn)大幅度降低排放。具體來看，“十二五”期間，我國電動汽車的發(fā)展，在城市公共用車和私人小型轎車上優(yōu)先發(fā)展“純電驅(qū)動”電動汽車，啟動大規(guī)模市場；然后滾動發(fā)展，逐步擠占中高檔燃油轎車這一市場空間。

    這也給中國電池產(chǎn)業(yè)打了一劑強(qiáng)心針。 

    兩會期間，接受中國電池網(wǎng)-中國電池雜志采訪的一些業(yè)內(nèi)人士紛紛表示，從2012年開始，我國電動儲能鋰電池市場開始發(fā)力，以50%的速度在遞增。這些利好的數(shù)據(jù)，再加上政府這只無形的手的強(qiáng)勢推動，純電動車市場會有一個嶄新的發(fā)展，從而帶動電池整個產(chǎn)業(yè)鏈的良性快速發(fā)展。