2013年3月，力帆開(kāi)啟“翻越云貴高原•挑戰(zhàn)高黎貢山”活動(dòng)，以此考察新品之性能優(yōu)劣。

從重慶出發(fā)，經(jīng)貴州，到云南，一路上，路況復(fù)雜，地勢(shì)險(xiǎn)要，這對(duì)未經(jīng)磨合、才下生產(chǎn)線的新品——CC、勁途和賽影來(lái)說(shuō)，是極大的考驗(yàn)。

挑戰(zhàn)貴州天險(xiǎn)，追憶紅色年華

路線：重慶—貴州桐梓縣—遵義市—金沙縣—大方縣—畢節(jié)市

第一天出征就挑戰(zhàn)七十二道拐，無(wú)論對(duì)于150mL的CC、勁途，還是110mL的賽影來(lái)說(shuō)，都無(wú)異于一個(gè)極大的考驗(yàn)。這條全國(guó)聞名的“魔鬼路段”，以騎行難度大聞名，不過(guò)，這也是驗(yàn)證車(chē)輛實(shí)力的極佳路段。

扭轉(zhuǎn)鑰匙，啟動(dòng)、出發(fā)，CC、勁途和賽影如3頭蓄勢(shì)待發(fā)的獵豹，一躍而出，輕帶剎車(chē)、換擋、轉(zhuǎn)彎，3款靚麗的新車(chē)在彎道甩出一個(gè)個(gè)“S”型曲線，極具誘惑。瞬時(shí)間，七十二道拐變成了它們的游樂(lè)場(chǎng)，任由它們自由穿梭，縱情娛樂(lè)。減速壓彎、坡道沖刺、彎道超車(chē)，在這“魔鬼路段”，3款車(chē)撒著歡地撒野，全國(guó)聞名的“魔鬼路段”，就如此輕描淡寫(xiě)的被征服了。當(dāng)然，這份輕松，來(lái)源于非凡的實(shí)力保證。

3款車(chē)在七十二拐的優(yōu)異表現(xiàn)令人矚目，特別是彎梁賽影，壓彎時(shí)更顯敏捷靈活。賽影的車(chē)重僅為100kg，輕便的車(chē)身使之在過(guò)彎時(shí)比車(chē)身相對(duì)較重的勁途和CC更有優(yōu)勢(shì)。1245mm的軸距，分配合理的前后輪軸重，加上科學(xué)的左右轉(zhuǎn)向角度設(shè)計(jì)，這一切，保證了賽影在過(guò)彎道快速的反應(yīng)。車(chē)手談到，賽影的操控性極強(qiáng)，基本上達(dá)到心隨我動(dòng)，掌控?zé)o聲的境界。

行程的第二天，車(chē)隊(duì)一路奔襲，來(lái)到遵義-金沙的高速路段，在近1個(gè)小時(shí)的極限行駛后，三位車(chē)手對(duì)各自坐騎的表現(xiàn)進(jìn)行了總結(jié)：“啟動(dòng)CC，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音渾然有力，毫無(wú)雜音，隨著擋位流暢切換，擰緊油門(mén)，身體自然匍匐，耳邊立馬傳來(lái)車(chē)身與空氣的摩擦聲，感覺(jué)風(fēng)在我耳邊呼嘯而過(guò)，儀表指針很容易到達(dá)了113㎞/h的刻度。在這里我想說(shuō)一下，113㎞/h絕不是CC的極速，不過(guò)由于限速，且出于安全考慮，我認(rèn)為這個(gè)速度已經(jīng)足夠暢享激情，但是，CC的動(dòng)力絕對(duì)有極大的提升空間。尤其值得一提的是，高速游走狀態(tài)的CC四平八穩(wěn)，沒(méi)有一點(diǎn)發(fā)飄的感覺(jué)。”

“在0～60㎞/h的頭段加速中，勁途加速輕松；60～80㎞/h的過(guò)程中，加速順暢，80㎞/h以上時(shí)，依然反應(yīng)很快。從動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)看，勁途的表現(xiàn)令人滿意。力帆發(fā)動(dòng)機(jī)，名不虛傳。而且行駛中各擋操作清晰，換擋反應(yīng)靈敏，無(wú)沉重、卡滯、生澀現(xiàn)象，操控感不錯(cuò)。”

“賽影的表現(xiàn)太好了，作為一款110mL的彎梁車(chē)，跟著150mL的勁途和CC一起狂飚，基本沒(méi)被落下，簡(jiǎn)直不可思議。當(dāng)初出發(fā)時(shí)還怕它拖了隊(duì)伍的后腿，沒(méi)想到它的動(dòng)力這么充沛，值得稱(chēng)贊�！�

走進(jìn)彩云之南，挑戰(zhàn)高黎貢山

路線：云南宣威市—曲靖市—昆明市—楚雄—大理—保山市—高黎貢山

云南是一個(gè)七彩的國(guó)度，充滿奇跡和挑戰(zhàn)，CC、勁途和賽影，能否在這個(gè)神奇的地方完成挑戰(zhàn)，書(shū)寫(xiě)傳奇呢？

3月13日清早，宣威迎來(lái)了一場(chǎng)大雨，雨水似乎并沒(méi)有對(duì)勁途、CC和賽影造成任何影響，車(chē)手談到，在雨中行駛時(shí)，操作感依舊流暢，減震系統(tǒng)對(duì)于駕駛感的反饋非常細(xì)膩，透過(guò)水面依然能感受到路面的細(xì)微變化，在雨水的侵襲中，能始終保持一觸即燃。輪胎抓地力極強(qiáng)，在濕滑路面行駛一點(diǎn)沒(méi)有打滑現(xiàn)象。

一路風(fēng)雨兼程，雖然艱辛，但車(chē)手們總能尋出些渾然天成的樂(lè)趣。3月17日，車(chē)隊(duì)終于到達(dá)了目的地——高黎貢山。經(jīng)過(guò)前面8天各種路況的考驗(yàn)，車(chē)手們對(duì)胯下坐騎挑戰(zhàn)高黎貢山充滿了信心。

扒開(kāi)深邃的迷霧，高黎貢山露出了雄健的身姿，迎接著勇士的到來(lái)。而CC、勁途和賽影，沒(méi)有令人失望，上山途中，無(wú)論是150mL的跨騎CC和勁途，還是110mL的彎梁賽影，均動(dòng)力充沛，一路攀援徑上。在到達(dá)山頂?shù)哪且凰查g，所有人都被勁途、賽影和CC的完美表現(xiàn)折服了。三位車(chē)手難掩喜悅之情，各自談著對(duì)胯下坐騎的感受：

“在翻山過(guò)程中，盡管隨著海拔的不斷提升，空氣越發(fā)稀薄，但CC發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)始終讓我感到非常滿意，臨近山頂那段，CC的動(dòng)力依然給力，而且操控性十分靈活�！�

“作為一名有豐富騎行經(jīng)驗(yàn)的車(chē)手，通過(guò)這些天與勁途的接觸，還未翻山前，我已經(jīng)可以斷定勁途挑戰(zhàn)高黎貢山毫無(wú)問(wèn)題，事實(shí)證明果然如此。翻山途中，勁途那股子由內(nèi)向外噴薄而出的力量，惹人心脈膨脹，那種感覺(jué)，令人久久難以忘卻�！�

“作為一款110mL的彎梁車(chē)，賽影不是為挑戰(zhàn)高山而生，但是在這里我想說(shuō)，彎梁賽影不懼高山的挑戰(zhàn)�！�

歷時(shí)9天，力帆“翻越云貴高原•挑戰(zhàn)高黎貢山”活動(dòng)圓滿結(jié)束。連續(xù)9天在各種復(fù)雜路況下的高強(qiáng)度行駛，除了勁途在路上被釘子扎補(bǔ)了胎，3款新車(chē)均沒(méi)有出現(xiàn)任何機(jī)械故障。在雨天、晴天，低溫、高溫環(huán)境下，均保持了極佳的狀態(tài)。

這一路，不是演戲，也沒(méi)有道具，這里是真槍實(shí)戰(zhàn)的現(xiàn)場(chǎng)直播。CC、勁途和賽影，在艱辛的路途中，證明著自己的非凡實(shí)力，無(wú)論在外形、動(dòng)力、舒適度等品性上，CC、勁途和賽影都堪稱(chēng)完美。