一年一度的鈴鹿8耐已曲終人散一段時(shí)間，賽事完結(jié)后本志也即時(shí)報(bào)導(dǎo)賽果。而跟吉村車隊(duì)(Yoshimura)非常念熟的Gary，與多位好友專誠(chéng)到現(xiàn)場(chǎng)為車隊(duì)打氣，若非日本名將青木 宣布進(jìn)入維修站超速被罰時(shí)間，以及BSB車手Joshua BROOKES力追下導(dǎo)致Low-side跌車，吉村車隊(duì)很大機(jī)會(huì)再次奪得鈴鹿8耐冠軍。

    雖然今屆經(jīng)歷兩次失誤，但吉村車隊(duì)仍能夠奪得第二名，總算有所交待。曾奪得多屆鈴鹿8耐冠軍的吉村車隊(duì)，多年來(lái)與SUZUKI合作無(wú)間，使用車廠提供的戰(zhàn)車參賽，就連SUZUKI的世界WSBK、美國(guó)AMA Superbike車隊(duì)及AMA SUPERCROSS車隊(duì)的引擎，也是交由吉村車隊(duì)(Yoshimura)進(jìn)行調(diào)校，其地位等同BENZ的AMG。

    原因是吉村(Yoshimura)擁有超過(guò)大半世紀(jì)調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，其精湛技術(shù)早已聞名于世。事實(shí)上，吉村不單擁有一支世界級(jí)的車隊(duì)，多年來(lái)還推出結(jié)合藝術(shù)及科技的排氣管、化油器及電單車配件，他們的產(chǎn)品早已行銷全球。

    雖然吉村(Yoshimura)為不同車款推出強(qiáng)化部件，但曾有朋友問(wèn)為什么與SUZUKI的關(guān)系特別密切？就讓編者簡(jiǎn)單介紹吉村(Yoshimura)的背景，這家以生產(chǎn)排氣管聞名于世的公司由已故吉村秀雄于1954年成立。大戰(zhàn)期間，吉村秀雄原是一名戰(zhàn)斗機(jī)師，后因?yàn)槭軅�才退居為維修技師。大戰(zhàn)后，吉村秀雄涉獵電單車事業(yè)，為駐日美軍提供改裝服務(wù)，而他對(duì)英國(guó)BSA及TRIUMPH特別在行，提升馬力后依然維持穩(wěn)定性，因此吸引越來(lái)越多人慕名而來(lái)，吉村秀雄在1954年以自己名字開設(shè)改裝公司。

    上世紀(jì)70年代初直正日本多汽缸街車爆發(fā)年代，日本直四機(jī)車取代歐洲車，而全球最大的電單車市場(chǎng)－美國(guó)也開始使用日本車參賽。熱愛(ài)賽車的吉村秀雄多年來(lái)向往參與美國(guó)的電單車賽事，他看準(zhǔn)時(shí)機(jī)并在1971年前往美國(guó)成立Yoshimura Research and Development of America(開發(fā)部)。70年代初，當(dāng)時(shí)吉村秀雄伴拍多位著名美國(guó)車手參與賽事，使用的戰(zhàn)車是4沖4汽缸的KAWASAKI KZ1000(由Z1改裝)，雖然憑著成熟改裝技術(shù)及車手出色表現(xiàn)屢獲佳績(jī)，但一直受制車輛操控性才與冠軍絕緣。

    直至1978年與SUZUKI結(jié)緣后，并使用新推出的SUZUKI GS1000及GS750，Yoshimura車隊(duì)自始橫掃美國(guó)AMA及DAYTONA超電冠軍，自始與SUZUKI結(jié)下不解之緣。時(shí)自今日，Yoshimura第二代將門人吉村 不二雄繼承父親遺志，在改裝事業(yè)上不斷追求創(chuàng)新及開發(fā)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，以提升Yoshimura多年辛苦經(jīng)營(yíng)下來(lái)的聲譽(yù)。

    亞林電單車行兼Yoshimura代理－Gary(右1)，每年均到現(xiàn)場(chǎng)觀看鈴鹿8耐賽事。Yoshimura SUZUKI吉村鈴木車隊(duì)今年的三位主將分別是經(jīng)驗(yàn)豐富前SUZUKI GP500及Motogp車手青木 宣篤、現(xiàn)役日本JSB車手津田拓也及英國(guó)BSB車手Joshua BROOKES。

    ●Vincent Sze、Gary與Arthur到現(xiàn)場(chǎng)觀戰(zhàn)。

    ●戰(zhàn)后物資短缺，憑者永不言敗的精神及小型工具，吉村(Yoshimura)由昔日小型制作工場(chǎng)搖身一變成為手屈一指的改裝品牌。上世紀(jì)60年代初，吉村(Yoshimura)使用HONDA CB72參戰(zhàn)鈴鹿耐力賽，賽事更由最初24小時(shí)改為18小時(shí)，70年代尾才改為鈴鹿8小時(shí)耐力賽。

    ●創(chuàng)辦人吉村秀雄原是戰(zhàn)機(jī)維修技師，戰(zhàn)后為駐日美軍改裝歐洲車而生意滔滔，上世紀(jì)70年代初外闖美國(guó)后成功建立偉大改裝王國(guó)。

    ●已故吉村秀雄在美國(guó)DAYTONA及AMA打響名堂，其后晉身AMA名人堂。

    ●日本直四戰(zhàn)驅(qū)在60年代尾出現(xiàn)后并取代歐洲車成為主流，吉村外闖美國(guó)時(shí)使用KAWASAKI Z1(左1)參與DAYTONA等大型賽事，1978年轉(zhuǎn)用新款SUZUKI GS750(右)及GS1000后開始雄霸美國(guó)AMA及DAYTONA，使其市販版在美國(guó)大賣，自始與SUZUKI結(jié)下不解之緣。