依靠在高端電動(dòng)車市場(chǎng)的成功，特斯拉成為全球最受矚目的公司之一。不過，特斯拉獨(dú)霸高端電動(dòng)車市場(chǎng)的局面即將改變。

7月29日，寶馬發(fā)布了首款純電動(dòng)汽車i3，它一次充電可以跑130-160公里，加裝增程器后可提升至300公里，百公里加速僅為7 .2秒，這些關(guān)鍵數(shù)據(jù)與特斯拉Model S不相上下。業(yè)界普遍認(rèn)為，寶馬i品牌將成為特斯拉最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。特斯拉與寶馬，一個(gè)是汽車業(yè)新生代翹楚，一個(gè)是久負(fù)盛名的豪華品牌，在對(duì)前景廣闊的電動(dòng)車市場(chǎng)爭(zhēng)奪中，誰將最終勝出?

寶馬i3　攪局者現(xiàn)身

7月29日，寶馬電動(dòng)車i3在紐約、倫敦和北京三地同時(shí)舉行全球首發(fā)儀式。在此次發(fā)布前一周，寶馬集團(tuán)提前公布了i3的售價(jià)(34950歐元)，低于預(yù)期的售價(jià)已經(jīng)讓它成功贏得了關(guān)注。

不可否認(rèn)，B M W品牌的影響力為i3贏得了部分關(guān)注，但它之所以引發(fā)如此多的關(guān)注，主要原因在于這是目前唯一一款足以對(duì)特斯拉M odelS帶來挑戰(zhàn)的電動(dòng)車，在續(xù)航里程和加速性等關(guān)鍵性指標(biāo)上不落下風(fēng)。

特斯拉最大的技術(shù)成就就是它成功地?zé)o縫整合了該車的所有部件，尤其是那個(gè)由7000塊小電池組成的動(dòng)力系統(tǒng)。這套動(dòng)力系統(tǒng)不僅給M odelS帶來了多達(dá)300英里的續(xù)航里程，并可以讓它0-100km /h加速最快達(dá)到4.4秒。

BMW i3的續(xù)駛里程在130 -160公里之間。如果需要，B M W i3也可以搭載一臺(tái)雙缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，一旦電池電量低于設(shè)定值，該發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)為鋰離子蓄電池充電，可以將B M W i3的日常續(xù)駛里程增加至300公里左右。

聯(lián)手做大電動(dòng)車市場(chǎng)

種種跡象顯示，特斯拉和寶馬已經(jīng)在電動(dòng)汽車市場(chǎng)成為領(lǐng)跑者。不過，對(duì)于他們來說，最重要的應(yīng)該是如何聯(lián)手做大電動(dòng)車市場(chǎng)，而不是互相拆臺(tái)。畢竟，全球電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展仍然很緩慢。

今年6月，羅蘭貝格發(fā)布的一項(xiàng)調(diào)研顯示，盡管技術(shù)在不斷成熟，成本結(jié)構(gòu)開始優(yōu)化，但電動(dòng)汽車的制造前景依舊不甚樂觀，因?yàn)槿�球除中國之外政府補(bǔ)貼都有所下降。盡管如此，中國的銷售情況也不樂觀。我國2009年時(shí)提出，到2015年應(yīng)該售出50萬輛電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車。然而，到2012年，中國總共銷售了不到1 .3萬輛電動(dòng)車。

但特斯拉和寶馬仍會(huì)大力投入電動(dòng)車領(lǐng)域。特斯拉明年將發(fā)布M odelX跨界車，它和M odel S誕生于同一平臺(tái);特斯拉還計(jì)劃于2016年底推出一個(gè)名叫“G en3”的小型轎車。寶馬則將在2014年發(fā)布i8插電式混合動(dòng)力車�！拔覀儾⒉淮蛩阕宨3在電動(dòng)汽車市場(chǎng)一家獨(dú)大。我們的目標(biāo)是得到令人滿意的銷售成績(jī)�！睂汃R集團(tuán)全球銷售總監(jiān)IanRobertson說。