比亞喬旗下子品牌Vespa有一款人見(jiàn)人愛(ài)，花見(jiàn)花開(kāi)的藝術(shù)級(jí)踏板車(chē)——比亞喬Vespa 946。它身材不大，卻讓人為之震撼；它裝綴不多，但外表光鮮亮麗；它不是賓利，但比其更吸眼球。不信？你來(lái)一臺(tái)！

Vespa 946

　　第一臺(tái)鐵殼綿羊

　　盡管Vespa不是最早的踏板車(chē)制造商，但它成為最流行的踏板車(chē)是當(dāng)時(shí)研發(fā)者和制造團(tuán)隊(duì)沒(méi)有想到的。二戰(zhàn)期間，意大利需要大量高性能的飛機(jī)，國(guó)內(nèi)所有的資源都被墨索里尼政府動(dòng)員來(lái)進(jìn)行戰(zhàn)備，因?yàn)樵?a target="_blank" name="12" style="text-decoration: none; color: rgb(30, 70, 116); outline: none; cursor: pointer;">發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)制造領(lǐng)域取得的驕人成就，Vespa的制造商比亞喬也被卷入其中。在戰(zhàn)爭(zhēng)中，盟軍對(duì)意大利進(jìn)行轟炸后，很多制造商的工廠都被摧毀了。但是比亞喬家族卻通過(guò)飛機(jī)制造使得家族經(jīng)濟(jì)得以重新復(fù)蘇。但好景不長(zhǎng)，大戰(zhàn)結(jié)束后飛機(jī)的需求銳減，家族的發(fā)展又到了一個(gè)艱難的時(shí)期。必須要開(kāi)發(fā)新的產(chǎn)品。身為家族第二代的Enrico Piaggio有了一個(gè)靈感：制造一個(gè)用2個(gè)輪子驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品。他認(rèn)為這種產(chǎn)品可以更適合于正處在經(jīng)濟(jì)困難期的意大利人來(lái)作為代步工具。

　　他找來(lái)了飛機(jī)設(shè)計(jì)工程師Corradino D’Ascanio進(jìn)行設(shè)計(jì)。雖然當(dāng)時(shí)完全沒(méi)有同類的其他產(chǎn)品可以進(jìn)行參考，但D’Ascanio憑借自己在飛機(jī)上天賦和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)成功地用零件做出了這款模型，Enrico Piaggio第一眼看見(jiàn)工程師所打造的原型車(chē)時(shí)脫口說(shuō)出“Sembra una wasp！”意思是看起來(lái)很像黃蜂，本來(lái)叫做MP6的原型車(chē)就此被命名為Wasp MP6。這也完全滿足了Enrico Piaggio的需要。Wasp就是后來(lái)慣用的Vespa，而后Vespa也因獨(dú)特的理念獨(dú)立出來(lái)，成為了比亞喬旗下的子品牌。它全身鐵殼，造型優(yōu)雅，時(shí)值1946年。

 

　　重塑經(jīng)典

　　時(shí)過(guò)境遷，連21世紀(jì)的一十年代都過(guò)去了，為了紀(jì)念第一臺(tái)鐵殼比亞喬Vespa的誕生，在2011年尾的EICMA車(chē)展上，比亞喬向Vespa車(chē)迷展示了一款全新的得意之作——Quarantasei。Quarantasei即46，當(dāng)時(shí)作為一款概念車(chē)面世，這就是比亞喬Vespa 946的前身。

　　傳承經(jīng)典

　　只要人們?cè)敢�，�?jīng)典與科技總有方法相得益彰。Quarantasei的車(chē)身線條經(jīng)典而又不失現(xiàn)代藝術(shù)美感，尤其是那略微翹起的騰空座墊，更凸顯了個(gè)性的風(fēng)格。它充滿了未來(lái)感，讓人們?yōu)橹�一振——原�?lái)踏板車(chē)可以設(shè)計(jì)的這么具有美感。正當(dāng)人們扼腕嘆息Quarantasei只是一臺(tái)概念車(chē)之時(shí)，比亞喬Vespa時(shí)隔一年，同樣在EICMA展會(huì)上宣布了一個(gè)讓眾多車(chē)友興奮的消息——比亞喬Vespa Quarantasei量產(chǎn)啦！其實(shí)，將這么唯美的一臺(tái)車(chē)只作為概念車(chē)的話確實(shí)有太暴殄天物之嫌，畢竟，更多車(chē)友希望能摸到真車(chē)而不只是看看畫(huà)冊(cè)。新車(chē)正式定名為比亞喬Vespa 946�；蛟S，慵懶的意大利人自己也覺(jué)得用那么多字母不如三個(gè)數(shù)字更容易讓人們記住。比亞喬Vespa 946有黑白二色車(chē)款，命名為“Ricordo”和“Italiano”，為“記憶”、“意式”之意，代表永遠(yuǎn)不要忘記這款經(jīng)典的原汁原味。

　　比亞喬Vespa 946的價(jià)格讓很多車(chē)友抱有“可遠(yuǎn)觀不可褻玩”的態(tài)度。其實(shí)，并非車(chē)友們沒(méi)有實(shí)力去購(gòu)買(mǎi)，只是很多人覺(jué)得它較高的售價(jià)和那125ml排量有些不協(xié)調(diào)。即便如此，香港地區(qū)從開(kāi)始銷售之日，比亞喬Vespa 946就成了緊俏車(chē)型�？梢�(jiàn)，其對(duì)于比亞喬Vespa的忠實(shí)粉絲來(lái)說(shuō)有著彌足珍貴的意義。

　　當(dāng)然，比亞喬Vespa 946的自身價(jià)值也對(duì)得起它的價(jià)格。全新3V發(fā)動(dòng)機(jī)比上一代125發(fā)動(dòng)機(jī)輸出多了7.1%，扭力多了10.3%。相比傳統(tǒng)的兩氣閥而言，這個(gè)3V發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩個(gè)進(jìn)氣閥和一個(gè)排氣閥設(shè)計(jì)，提高了進(jìn)氣效率。配合小缸徑，大沖程和調(diào)整的點(diǎn)火位置，新發(fā)動(dòng)機(jī)提供豐滿的扭力和加速反應(yīng)的同時(shí)，也具有較佳的燃油霧化效果。以時(shí)速50km/h運(yùn)行，1L燃油可維持55公里，比上一代多出了接近30%距離。發(fā)動(dòng)機(jī)的檢修間距為一萬(wàn)公里，令其更耐用更節(jié)約。

 

　　比亞喬Vespa 946使用了跟比亞喬X10一樣的Piaggio Multimedia Platform (PMP)多媒體系統(tǒng)，車(chē)輛設(shè)有藍(lán)牙系統(tǒng)，利用蘋(píng)果手機(jī)下載專用Apps后，便可以互相溝通。車(chē)主輸入密碼便可通過(guò)手機(jī)屏幕查看各項(xiàng)數(shù)據(jù)，俱備GPS功能的強(qiáng)大系統(tǒng)可以顯示包括旅程距離、最高車(chē)速、平均車(chē)速及平均耗油量還有提示車(chē)主進(jìn)行保養(yǎng)的功能。

　　比亞喬Vespa 946首次用上氣體充壓式單筒后減震，以水平方式擺放在一組連桿之上，彈簧還可作四段預(yù)載調(diào)校，從穩(wěn)定性和操控性上更有保證。另外，比亞喬Vespa 946不僅配備了ABS防抱死系統(tǒng)，更增加了ASR電子循跡系統(tǒng)，為后輪提供最佳抓地力。這套ASR電子循跡系統(tǒng)之前只配備于比亞喬X10身上。比亞喬Vespa 946是第二款獲得此套電子安全防護(hù)網(wǎng)的車(chē)型。

　　為了給這臺(tái)家伙瘦身，設(shè)計(jì)師們將車(chē)架的鐵殼部分替換為了鋁合金和纖維材料，例如座椅下的托架、車(chē)把也是鋁合金制品，而車(chē)身兩則的機(jī)械蓋也改用了纖維制造。雖然顏色和質(zhì)感幾乎都沒(méi)有變化，卻暗中使車(chē)身得到了輕量化。頭燈和尾燈都采用時(shí)下最流行的LED大燈，節(jié)能又擁有很好的亮度，表盤(pán)更是全屏式LCD。無(wú)論從任何角度看，它都在同級(jí)車(chē)中遙遙領(lǐng)先，早不知道把別人甩出了幾條街。

　　美國(guó)的時(shí)尚雜志GQ將比亞喬Vespa 946評(píng)為2013年最時(shí)尚的摩托車(chē)，不僅是因?yàn)樗�精致的造型，更是富有眾多人性化的選擇。比亞喬Vespa 946提供了諸多的個(gè)性化配件，例如真皮把手、小巧精致檔風(fēng)玻璃、真皮安全帽、座墊、車(chē)尾行李架及行李包等等都成為了可選配件，顏色的搭配只有想不到，沒(méi)有做不到，無(wú)一不展現(xiàn)過(guò)人品味。

　　為何Vespa？

　　自比亞喬Vespa問(wèn)世至今，已年過(guò)半百。近70年來(lái)，比亞喬Vespa已然成為踏板車(chē)領(lǐng)域的王者。五十年代初的蕭條時(shí)期，比亞喬Vespa不僅是任勞任怨的代步工具，更在奧黛麗•赫本和格里高利•帕克聯(lián)袂出演的《羅馬假日》中嶄露頭角，它不是一臺(tái)道具，更是一種文化、一種生活方式，融合了意大利人生性浪漫、生活步調(diào)舒緩的生活模式。跨上Vespa，享受午后的慵懶時(shí)光，正是比亞喬Vespa帶來(lái)的意式生活精神。

　　《羅馬假日》中奧黛麗•赫本一襲半截式襯衫和蓬蓬裙，載著西裝革履的格里高利•帕克穿過(guò)羅馬的街頭巷尾，讓我們記住了這位離經(jīng)叛道的公主，記住了清純天真，追求真愛(ài)的奧黛麗•赫本，更讓人熟悉了比亞喬Vespa。以此為契機(jī)，50年代末，一群披著軍褸，緊身西服，騎著比亞喬Vespa踏板車(chē)的英國(guó)年輕人，他們從不墨守成規(guī)，拒絕循規(guī)蹈矩的世界。這種新興的思想后來(lái)演變成了一種與潮流、音樂(lè)、電影密不可分的亞文化。他們或許曾經(jīng)被人們認(rèn)為是野蠻的、不可理喻的狗屁群體，不足以令人尊崇，可到了今天，他已經(jīng)列入推動(dòng)英國(guó)乃至世界文化運(yùn)動(dòng)的史冊(cè)。這就是Mod文化，Vespa成為他們的指定代步工具。當(dāng)時(shí)的他們也喜歡改裝，最顯著的特征是布滿車(chē)頭的大燈、反光鏡，這此后便成為了Mods'Vespa的標(biāo)志。他們共同奠定了Vespa作為時(shí)尚潮流玩物的基礎(chǔ)。

　　如今，比亞喬Vespa不斷創(chuàng)新，把這份傳奇代代相傳，全世界在路上行駛的Vespa綿羊超過(guò)一千七百萬(wàn)臺(tái)。它已不僅僅是一部摩托車(chē)，更成為人們對(duì)生活方式的一種表達(dá)，一種愛(ài)生活，愛(ài)機(jī)車(chē)的文化。