大培子綜合評(píng)述

　　在本次體驗(yàn)測(cè)試的三款車(chē)中，Ninja 250的表現(xiàn)最為平衡，將忍者“臨”(身心穩(wěn)定)的稱號(hào)賦予它，是再合適不過(guò)的了。Ninja 250外形犀利、頗具運(yùn)動(dòng)感，外觀風(fēng)格又與同門(mén)ZX-6R和ZX-10R酷似。雙缸引擎運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性非常好，高轉(zhuǎn)速爆發(fā)力強(qiáng)，中、尾速段加速優(yōu)勢(shì)明顯，135公里/小時(shí)的限速不得不說(shuō)是一個(gè)小遺憾。再有就是油箱尾部線形欠佳，導(dǎo)致腿部與車(chē)身貼合度不足。做工、減震調(diào)校、制動(dòng)性等其他方面均沒(méi)有發(fā)現(xiàn)明顯缺點(diǎn)，新款Ninja 250還配置有滑動(dòng)離合器。

　忍者“兵”-本田CBR300R ABS

　　外觀部分

　　寧少爺：眼見(jiàn)為實(shí)，CBR300R屬于老婆類(lèi)車(chē)型，乍一看不是很“閃”眼，但越看越有味道。還好那根“村爆”了的原廠排氣，被天蝎改裝排氣替換掉了(測(cè)試車(chē)排氣管被車(chē)主改裝)。

　　楊宇：CBR300R體型最大(三車(chē)中)、顏色最鮮艷，但是外觀設(shè)計(jì)相對(duì)保守、刻板。

　　王天石：很有CBR1000RR的風(fēng)范，但是車(chē)體不夠飽滿。

　　月月：三款車(chē)中，CBR300R是看起來(lái)最“muscle”的，藍(lán)白紅三色更添加了這款車(chē)的俊朗，如紅日照耀的藍(lán)天白云下奔跑的駿馬。

　　坐姿以及舒適度

　　寧少爺：坐姿比SL、和Ninja 250都舒服，騎小長(zhǎng)途基本沒(méi)有任何壓力。

　　楊宇：坐姿最舒服，長(zhǎng)途騎行想必也不會(huì)過(guò)于疲勞。

　　王天石：坐姿很舒服，跑長(zhǎng)途也不會(huì)很累，坐墊軟硬度適中。

　　月月：坐姿的舒適度適中，感覺(jué)類(lèi)似街車(chē)坐姿，靜止時(shí)(我)單腳前腳掌著地。油箱更寬大，與雙腿的貼合度很好。

　　整車(chē)以及細(xì)節(jié)做工

　　寧少爺：整體做工尚可，細(xì)節(jié)稍有缺失，但是從視覺(jué)感官角度審視CBR300R，還是符合honda一貫高品質(zhì)的作風(fēng)。

　　楊宇：做工真心很粗曠(對(duì)于Ninja250和SL)，尤其體現(xiàn)在焊接工藝、車(chē)殼體以及其他塑料零件的質(zhì)感等方面。

　　王天石：細(xì)節(jié)處理不夠到位，焊點(diǎn)過(guò)于粗糙。

　　月月：做工不能說(shuō)粗糙，但絕對(duì)算不上精細(xì)。

　　功能性以及駕駛?cè)诵曰�設(shè)計(jì)

　　寧少爺：儀表高度接近街車(chē)，對(duì)于兩款小忍更方便觀察。

　　楊宇：中庸！無(wú)亮點(diǎn)、無(wú)缺點(diǎn)。

　　王天石：也是中庸！無(wú)超車(chē)燈功能。

　　月月： 不得不提的就是后視鏡，比起兩款Ninja有效得多，視角寬。

　　動(dòng)力性能

　　寧少爺：?jiǎn)胃?00cc在動(dòng)力性上有明顯優(yōu)勢(shì)，最大扭力來(lái)的相對(duì)較快，比Ninja更適于在都市駕駛。

　　楊宇：在本次測(cè)試的三車(chē)中，CBR300R的動(dòng)力性是最好的，尤其反映在中、低轉(zhuǎn)速段。

　　王天石：提速感很“爽快”，初段加速很快，尾速段稍有底氣不足的感覺(jué)。

　　月月：低轉(zhuǎn)速動(dòng)力感強(qiáng)勁，彎道時(shí)感覺(jué)尤為明顯。

　　制動(dòng)性能

　　寧少爺：這點(diǎn)得做得很厚道，前剎大力制動(dòng)信心十足，加上后剎輔助可謂恰到好處。

　　楊宇：制動(dòng)效果在三車(chē)對(duì)比中是最優(yōu)秀的。

　　王天石：我個(gè)人對(duì)CBR300R的制動(dòng)性能是非常滿意的，就是后制動(dòng)感覺(jué)有點(diǎn)“肉”。

　　月月：制動(dòng)性很不錯(cuò)，前制動(dòng)相對(duì)靈敏，后制動(dòng)讓我覺(jué)得挺“踏實(shí)”的。

　　操控性

    寧少爺：操控感和普通250街車(chē)并無(wú)太大差別，只是風(fēng)擋視線不及Ninja 250開(kāi)闊，和同級(jí)別車(chē)型相比震動(dòng)微大，但是在可以接受的范圍內(nèi)。

　　楊宇：CBR300R整體操控比Ninja 250和SL穩(wěn)健，但是由于手把和坐姿的問(wèn)題讓CBR300R缺少了一點(diǎn)“運(yùn)動(dòng)感”。

　　王天石：我個(gè)人很喜歡CBR300R中庸的操控感覺(jué)。但是前減震明顯偏軟。

　　月月：個(gè)頭在三輛測(cè)試車(chē)中是最大的，但是駕控起來(lái)絲毫不費(fèi)力。

　　主要缺點(diǎn)

　　寧少爺：原廠排氣造型與CBR300R不太相符，所測(cè)試的CBR300R改裝后，視覺(jué)效果明顯改觀，速度120以上震動(dòng)較為明顯。

　　楊宇：整車(chē)做工是軟肋。

　　王天石：做工細(xì)節(jié)有待改進(jìn)，擋位不如其他兩車(chē)清晰，還有就是無(wú)超車(chē)燈設(shè)置、震動(dòng)稍大、原廠排氣不防燙，水箱老化等。

　　月月：擋位不夠清晰，空擋位不好找(相比Ninja 250和SL)。

　　大培子綜合評(píng)述

　　之所以本田CBR300R成為了忍者“兵”(能量、生命力)，就是因?yàn)樗鼊?dòng)力性出眾和承襲了“本田品質(zhì)”，相信在質(zhì)量耐用度上會(huì)有尚佳的表現(xiàn)。在本次體驗(yàn)測(cè)試的三款車(chē)中，CBR300R的動(dòng)力性是最好的(無(wú)奈的是單缸引擎在國(guó)內(nèi)并不討喜），但是如果Ninja 250沒(méi)有限速或它的對(duì)手是Ninja 300，那么“鹿死誰(shuí)手還尤未可知”。但是本田一貫穩(wěn)健的風(fēng)格，還是在CBR300R身上得以充分展示，之所以“均衡、穩(wěn)定”沒(méi)有落在CBR300R頭上，是因?yàn)槠湓谧龉し矫娲_實(shí)不如Ninja 250和SL來(lái)得“坦誠(chéng)”，加之外形方面相比Ninja 250也略顯古板。但是就整體性而言，本田CBR300R是一款非常優(yōu)秀的入門(mén)級(jí)運(yùn)動(dòng)摩托車(chē)。

忍者“者”-川崎Ninja 250 SL(非ABS版)

　　外觀部分

　　寧少爺：外型輕盈，柳葉般的感覺(jué)，但略顯單薄。

　　楊宇：川崎250sl外觀體型較小，車(chē)身偏窄。

　　王天石：外觀一般，頭燈尤其不好看，像古代錢(qián)幣，車(chē)體太小像玩具。

　　月月：車(chē)體小巧，是我看到這輛車(chē)的第一感覺(jué)，雖然說(shuō)是Ninja 250的兄弟，但個(gè)人覺(jué)得一定是遠(yuǎn)房親戚�！皞�(cè)臉”看起來(lái)差異不是很明顯，“正臉”最明顯的差異就是“眼睛”(車(chē)燈)，與Ninja 250比，略顯消瘦的“正臉”加上單燈設(shè)計(jì)，讓我不自覺(jué)地想起Michael Wazowski，大眼仔。 

　　坐姿以及舒適度

　　寧少爺：對(duì)比CBR300R和Ninja 250，它的坐姿可以算是最難受的一款，我認(rèn)為不如將Ninja 250SL改裝升高腳踏，讓它的整體風(fēng)格更極端化、更偏向于“競(jìng)技”。

　　楊宇：Ninja 250 SL坐姿非常戰(zhàn)斗，是三臺(tái)車(chē)中唯一一輛大腿可以緊緊貼合油箱的車(chē)，經(jīng)常跑山或玩賽道的摩友都懂的。

　　王天石：坐姿太戰(zhàn)斗，我個(gè)人覺(jué)得很容易導(dǎo)致駕駛疲勞。

　　月月：坐高略高于Ninja 250，我只能單腳著地。(這個(gè)對(duì)于行家自然是不值一提的，也不是應(yīng)有的關(guān)注點(diǎn)，但是對(duì)于初級(jí)摩托駕駛者這個(gè)貌似都會(huì)比較在意，會(huì)增加對(duì)車(chē)輛的信任感和個(gè)人駕駛的自信心)。接近標(biāo)準(zhǔn)跑車(chē)的姿勢(shì)，坐高把低的設(shè)計(jì)，讓我坐上它就自然地進(jìn)入“戰(zhàn)斗狀態(tài)”。既然坐姿趨于標(biāo)準(zhǔn)跑車(chē)，那坐姿就一定舒服不了。個(gè)人特別喜歡Ninja 250SL油箱線性設(shè)計(jì)，弧度和寬窄可以讓我很舒適的將兩腿貼合油箱從而輕松夾持，增強(qiáng)和摩托之間的整體契合感。

　　整車(chē)以及細(xì)節(jié)做工

　　寧少爺：沿襲了川崎Ninja 250的制造、組裝工藝，體現(xiàn)出川崎嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)。

　　楊宇：做工與Ninja 250基本保持一致。

　　王天石：細(xì)節(jié)處理非常不錯(cuò)、很細(xì)致，。

　　月月：SL相比Ninja 250沒(méi)有“偷工減料”跡象，在做工方面還是蠻精細(xì)的。

　　功能性以及駕駛?cè)诵曰�設(shè)計(jì)

　　寧少爺：此款Ninja 250SL猶如春風(fēng)吹動(dòng)的柳枝，輕盈又不失美感。

　　楊宇：采用數(shù)字式儀表，對(duì)此我個(gè)人不是很適應(yīng)。

　　王天石：功能很全，但是由于是數(shù)字儀表板，轉(zhuǎn)速顯示較難看清。

　　月月：整體車(chē)身非常輕巧，推起來(lái)的感覺(jué)尤為明顯，好輕哦！

　　動(dòng)力性能

　　寧少爺：?jiǎn)胃?A style="OUTLINE-STYLE: none; OUTLINE-COLOR: invert; OUTLINE-WIDTH: medium; COLOR: rgb(30,70,116); CURSOR: pointer; TEXT-DECORATION: none" name=12 target=_blank>發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)還算優(yōu)異，除在高轉(zhuǎn)速區(qū)間較Ninja 250稍顯乏力外，Ninja 250SL的動(dòng)力性能可圈可點(diǎn)。

　　楊宇：Ninja 250SL低檔位區(qū)間的動(dòng)力很有亮點(diǎn)，與Ninja 250的加速風(fēng)格截然不同，但是貌似在轉(zhuǎn)速達(dá)到一萬(wàn)時(shí)，有斷油情況。

　　王天石：加速感比較“爽”、更直接。

　　月月：較其他兩款車(chē)，Ninja 250SL低轉(zhuǎn)速的動(dòng)力更強(qiáng)一些 ，由于駕駛經(jīng)驗(yàn)和條件所限(下雨)，我沒(méi)有測(cè)試SL高速性能，而且在行駛過(guò)程中檔位不需要頻繁變換。

　　制動(dòng)性能

　　寧少爺：正常駕駛時(shí)，SL剎車(chē)效果足矣，如果采用激進(jìn)的駕駛方式，制動(dòng)會(huì)略顯不足。

　　楊宇：總體制動(dòng)性能尚可，單所測(cè)試這款SL沒(méi)有配置ABS是遺憾。

　　王天石：后制動(dòng)效果一般，前制動(dòng)表現(xiàn)中規(guī)中矩。

　　月月：制動(dòng)系統(tǒng)較其他兩款車(chē)相對(duì)是弱勢(shì)，尤其是后剎車(chē)。

　　操控性

　　寧少爺：就所測(cè)試的山路而言，Ninja 250SL前、后減震調(diào)校比較均衡。相對(duì)Ninja 250，Ninja 250SL的操控更靈活、更輕松。

　　楊宇：Ninja 250SL就是為彎道而生，過(guò)彎非常爽！操控非常輕松。

　　王天石：Ninja 250SL的操控感過(guò)于輕靈，讓初識(shí)擋車(chē)的我不太習(xí)慣。

　　月月：因?yàn)镹inja 250SL的加速感比較強(qiáng)，再加上過(guò)于靈活，會(huì)讓我有種沒(méi)有準(zhǔn)備好的感覺(jué)，就像是失速，不過(guò)這肯定和我個(gè)人的駕駛經(jīng)驗(yàn)有關(guān)系。

　　主要缺點(diǎn)

　　寧少爺：價(jià)格稍貴，剎車(chē)信心不足，座位太硬，坐姿過(guò)于“戰(zhàn)斗”。

　　楊宇：我覺(jué)得SL沒(méi)有過(guò)于明顯的缺點(diǎn)，至于過(guò)于運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，我倒覺(jué)得這會(huì)讓Ninja SL更加“好玩”。

　　王天石：外觀不是很好看，車(chē)體型太小，震動(dòng)稍大。

　　月月：制動(dòng)感覺(jué)弱弱的，震動(dòng)稍大。還有一點(diǎn)就是后視鏡的視角不足，Ninja 250同樣如此。

　　大培子綜合評(píng)述

　　平心而論，在我沒(méi)有測(cè)試Ninja 250SL之前，我個(gè)人對(duì)這款車(chē)持“無(wú)視”態(tài)度。因?yàn)樵谖业难壑�，它不過(guò)是一款Ninja 250的“閹割廉價(jià)版”。但是這次測(cè)試后，我對(duì)Ninja 250SL的認(rèn)識(shí)有了本質(zhì)上的改變。Ninja 250SL絕對(duì)是一輛看著沒(méi)欲望、騎上下不來(lái)的運(yùn)動(dòng)摩托，大家會(huì)發(fā)現(xiàn)我并沒(méi)有用“入門(mén)級(jí)”一詞來(lái)形容它。原因有三：其一是因?yàn)镹inja 250SL所搭載的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)直就是為了它量身打造的，常規(guī)單缸引擎摩托車(chē)高速段的加速性能相比其低速段加速性必是一個(gè)“短板”，但是這點(diǎn)在SL身上并不十分明顯，即使速度在100公里/小時(shí)的時(shí)候，你如果擰下油門(mén)仍舊能感受到SL的“沖勁”，直至速度130時(shí)才漸“乏力”。其二Ninja 250SL擁有超輕的車(chē)體、短軸距和非常適合運(yùn)動(dòng)駕駛的坐姿，再配合動(dòng)力強(qiáng)勁的單缸引擎，駕駛它在彎道馳騁時(shí)會(huì)給你帶來(lái)有一種“超爽”的快感，駕駛感受與十余年前一度流行的兩沖輕體跑車(chē)“類(lèi)似”。其三綜上兩點(diǎn)所述，Ninja 250SL是一款超具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的輕量化運(yùn)動(dòng)摩托車(chē)，它簡(jiǎn)單粗暴的動(dòng)力和超輕巧的操控感受可能會(huì)讓新手騎手在一時(shí)間很難適應(yīng)，但是它也會(huì)給你帶來(lái)“超爽”運(yùn)動(dòng)激情。Ninja 250SL缺點(diǎn)也是比較明顯的，坐姿過(guò)于“運(yùn)動(dòng)”，長(zhǎng)途騎行SL估計(jì)是一件“苦差事”，以及制動(dòng)性稍顯不足(可能和體輕、動(dòng)力強(qiáng)或本次測(cè)試的SL沒(méi)有經(jīng)過(guò)磨合有關(guān))。如果您覺(jué)得大培子在為Ninja 250SL寫(xiě)“軟文”，那就真的請(qǐng)您去試駕一下它，也許您不會(huì)愛(ài)上它，但是我絕對(duì)相信您會(huì)對(duì)Ninja 250SL印象深刻。

　　五.結(jié)語(yǔ)

    忍者是“最簡(jiǎn)單”的武者，而摩托車(chē)中的“武者”當(dāng)屬運(yùn)動(dòng)車(chē)款，入門(mén)級(jí)運(yùn)動(dòng)摩托車(chē)正是忍者自身的寫(xiě)照。入門(mén)級(jí)運(yùn)動(dòng)摩托車(chē)沒(méi)有值得炫耀的引擎排氣量、沒(méi)有暴虐的動(dòng)力輸出、沒(méi)有頂尖配置的車(chē)架和減震、更沒(méi)用高科技含量的電子輔助系統(tǒng)，擁有的是運(yùn)動(dòng)摩托車(chē)最基礎(chǔ)的“本質(zhì)”，就如同一名忍者，需要不斷的自我修煉、隨機(jī)而行，依靠自身的意志和智慧并采用最簡(jiǎn)單的用具和最直接的方式去達(dá)成“不可能完成的任務(wù)”。體會(huì)摩托車(chē)不可一味追求高大上、高科技，而忽視了摩托生活中最根本部分-技術(shù)、體驗(yàn)、意識(shí)和練習(xí)。首先這樣不是一個(gè)完美的摩托生活狀態(tài)，其次這勢(shì)必會(huì)給自身帶來(lái)一定程度的“危害”，對(duì)高科技、高性能摩托車(chē)產(chǎn)生了某種依賴性的話，最終會(huì)發(fā)現(xiàn)有更多的摩托車(chē)將離你遠(yuǎn)去。高科技固然會(huì)幫你解決更多問(wèn)題，會(huì)幫你將復(fù)雜的操作變得易如反掌，同時(shí)也會(huì)讓你覺(jué)得駕駛摩托車(chē)是那么的“簡(jiǎn)單”，但是高科技也會(huì)讓你變得更加“懶惰”，從而失去“摩托車(chē)”的本質(zhì)。

    如果您想擁有一款性能均衡、外形炫酷的入門(mén)級(jí)“跑車(chē)”，又不是追求速度的狂熱分子，那么川崎Ninja 250是您的不二之選。如果您想擁有一款外形“成熟”、品質(zhì)穩(wěn)定的入門(mén)級(jí)“多用”運(yùn)動(dòng)摩托車(chē)，同時(shí)又有一絲絲速度情結(jié)，不要猶豫，本田CBR300R就是你的菜！對(duì)壓彎和賽道情有所衷的摩托玩家們，請(qǐng)去試一試川崎Ninja 250SL，一定會(huì)有驚喜帶給你，因?yàn)镹inja 250SL是為戰(zhàn)士而生的！入門(mén)級(jí)運(yùn)動(dòng)摩托車(chē)才是真正的“忍者”。