改裝大口徑的化油器不一定會(huì)比較耗油,調(diào)的好,一樣會(huì)有35km/L左右的油耗.

   簡(jiǎn)介一些進(jìn)氣外圍對(duì)化油器本身的影響:
   1.空濾盒容積大小需因應(yīng)油嘴大小及油針格(重灌油門(mén)或高速時(shí)空濾盒內(nèi)空氣壓力才不致于掉太多， 也不能過(guò)大.負(fù)壓的波動(dòng)不夠力.吸氣的方式會(huì)很怪，只接一顆拔辣吸大氣的話.化油器將難調(diào)到靠北)

   2.化油器口徑大小和進(jìn)氣量有絕對(duì)相關(guān)(空濾盒開(kāi)口大小悠關(guān)進(jìn)氣速度和進(jìn)氣量.太小的話不管怎么調(diào)騎起來(lái)都很悶，挖太大的話低速又超爛.所以通常都是越挖越?jīng)]扭力)

   3.大腸的長(zhǎng)度(節(jié)氣門(mén)室容積)對(duì)性能有影響(太短的話重慣油門(mén)會(huì)沒(méi)力-容積太小，太長(zhǎng)高速大腸內(nèi)真空度不足吸氣不夠快速度會(huì)上不去，所以改裝不同口徑化油器更動(dòng)大腸口徑時(shí)請(qǐng)順便考慮長(zhǎng)度)

   再來(lái)是化油器本身調(diào)整:

   1.先配主油嘴(過(guò)大轉(zhuǎn)速會(huì)不好拉.過(guò)小速度上不去.油嘴通常是5號(hào)就差一級(jí)，改裝通常就先加減10號(hào)上去.不順再加減5號(hào).且，以同一顆化油器來(lái)說(shuō).不一定號(hào)數(shù)大的會(huì)耗油.搞不好號(hào)數(shù)小還比較耗油，原因都出在校調(diào)身上)

   2.怠速油嘴(這顆通常不怎么需要變動(dòng).剛好就好)

   3.混合比
          (<1>先確定歧管是否有漏氣.以下都為熱車(chē)狀態(tài)下調(diào)整-請(qǐng)查照 檢測(cè)法為混合比螺絲漸漸鎖到底看不會(huì)轉(zhuǎn)速慢慢掉至熄火。
           <2>接著先放個(gè)3圈看看吧.以下都為熱車(chē)狀態(tài)下調(diào)整-請(qǐng)查照， 先灌個(gè)油門(mén)讓轉(zhuǎn)速上去一些再收油.聽(tīng)引擎轉(zhuǎn)速是否很順暢的掉回怠速轉(zhuǎn)速，所謂不順暢.指的是引擎轉(zhuǎn)速會(huì)先停留在某固定轉(zhuǎn)速再掉至怠速轉(zhuǎn)速，此時(shí)可能就是混合比過(guò)濃了.嚴(yán)重點(diǎn)在排氣口會(huì)聞到汽油味，另外.轉(zhuǎn)速拉的不夠快也可能是過(guò)濃的情形。 還有些情形是轉(zhuǎn)速會(huì)先掉至比怠速轉(zhuǎn)速更低一些再回到怠速....。也或許是感覺(jué)震動(dòng)感頗大...此時(shí)通常為過(guò)稀。 當(dāng)然.看火星塞也可以.只不過(guò)顯色比較慢)

     4.油針格數(shù)(此步驟通常為最后步驟.也就是常有人說(shuō)中速域不順.力道銜接不良時(shí)需調(diào)整 油針往下一格油氣會(huì)比較稀.反之較濃，過(guò)濃油門(mén)反應(yīng)慢.拉轉(zhuǎn)慢.過(guò)稀會(huì)拉不上去.震動(dòng)大沒(méi)力道)