我愛炭纖維YAMAHA YZF-R1改裝 (4)

2008-05-29 10:59:26 作者：佚名來源：互聯(lián)網(wǎng) 瀏覽次數(shù)：3556 文字大小：【大】【中】【小】

                                                     其他裝備同屬頂級(jí)之作
    除以上提及的炭纖維裝飾部件外，其他機(jī)能性部件也是采用一等貨色。其中包括美國Yoshimura出產(chǎn)的TSR三角形尾段排氣管，這是因?yàn)橐Ａ羟岸卧bExup系統(tǒng)，而尾鼓材料當(dāng)然都是炭纖維啦。
    有關(guān)操控方面，因?yàn)閅ZF-R1本身已有極佳的操控性，因此車主只需在制動(dòng)及穩(wěn)定性上著手。首先換上一套連原裝碼的Ohlins橫置方向阻尼器，既美觀又方便調(diào)校。因?yàn)橹苿?dòng)卡鉗原裝已是“MOS”整體鑄造式，如非比賽已足夠使用，車主只需換上Brembo手泵及全車制動(dòng)鋼管即可。而制動(dòng)及離合器牛角最好都換上握手感覺更佳的Antlion產(chǎn)品。
    為更方便改變前懸掛的設(shè)定，車主特別加裝一個(gè)Fork頂調(diào)校碼，勿需工具也可作出調(diào)校。其他改動(dòng)部份包括最多可升高及后移各10mm的WR'S多位置設(shè)定升高腳踏、使車尾造型更美觀的單Seat Cover及尾兜底擋泥板，使整體外形更接近Superbike賽車。

                                                                      試車感受
    經(jīng)過這么多改造后，這輛重量級(jí)炭纖維R1在街上行走時(shí)已有極高收視率，即使我們?cè)诖竺鄙巾斉恼諘r(shí)也引來不少好奇游人圍觀，可見不只是車迷才懂欣賞其優(yōu)美的一面。
    在一般道路上要試R1的力量確有一點(diǎn)難度，但要試試她的加速力及制動(dòng)效能是可以的。換上了Yoshimura TSR尾段排氣管后，R1的輸出特性更暢順，Exup開關(guān)時(shí)的突然而來的加速力減輕了，在彎中加油也更為得心應(yīng)
手。
    最值得一贊的是改了Brembo手泵及鋼管的制動(dòng)系統(tǒng)，手感十足之余操控也十分線性，十分有利于彎角操作制動(dòng)。

改裝表
YZF-R1改裝清單：
1.炭纖維前擋泥板（Harris）
2.炭纖維前擋泥板進(jìn)風(fēng)口（Harris）
3.風(fēng)鏡（Magical Racing）
4.上眼鏡炭纖維裝飾（Art）
5.炭纖維油缸Pad（Art）
6.炭纖維車架保護(hù)裝飾（Harris）
7.炭纖維底車殼（Magical Racing）
8.炭纖維離合器保護(hù)蓋（Art）
9.炭纖維機(jī)器蓋(左)（Art）
10.后單Seat Cover（Yamaha）
11.尾兜底擋泥板（Ermax）
12.炭纖維尾搖臂擋泥板（Magical Racing）
13.炭纖維鏈條Cover（Art）
14.排氣管（Yoshimura USA）
15.尾鼓吊碼（Harris）
16.制動(dòng)手泵（Brembo）
17.制動(dòng)牛角（Antlion）
18.離合器牛角（Antlion）
19.升高腳踏（WR'S）
20.腳三角板炭纖維擋（Harris）
21.前Fork頂鋁合金調(diào)校碼（Line）
22.鋁合金尾齒（Renthal）
23.防摔膠（Moko）
24.制動(dòng)鋼管（Plot）
25.方向阻尼器連碼（Ohlins）
總值$27,000以上（未算改裝費(fèi)）