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影響摩托車行業(yè)發(fā)展4大“痼疾”依然存在

2007-07-03 21:41:36  作者:佚名  來(lái)源:中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   瀏覽次數(shù):14  文字大。骸】【】【
簡(jiǎn)介: 我國(guó)是世界上最大的摩托車生產(chǎn)國(guó),隨著近年國(guó)內(nèi)城市對(duì)摩托車市場(chǎng)的逐一禁限,摩托車大量銷往國(guó)外。 ...
關(guān)鍵字:摩托車 行業(yè) 痼疾
   我國(guó)是世界上最大的摩托車生產(chǎn)國(guó),隨著近年國(guó)內(nèi)城市對(duì)摩托車市場(chǎng)的逐一禁限,摩托車大量銷往國(guó)外。為遏制日益擴(kuò)張的出口規(guī)模,規(guī)范出口秩序,去年3月1日起,國(guó)家5部委對(duì)摩托車產(chǎn)品實(shí)行回歸理性、較為嚴(yán)格的出口資質(zhì)管理,同時(shí),明確有關(guān)處罰規(guī)定,對(duì)出口企業(yè)進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)管。新政實(shí)施以來(lái),深圳口岸摩托車出口速度有所放緩,據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì),1-4月,摩托車出口22.4萬(wàn)輛,價(jià)值8418萬(wàn)美元,分別比上年同期(下同)增長(zhǎng)11.2%和15.1%,同比增幅快速下滑4.9個(gè)和81.7個(gè)百分點(diǎn),但出口秩序好轉(zhuǎn)跡象明顯,具體表現(xiàn)特征如下:

    一、結(jié)構(gòu)優(yōu)化,大排量車型出口快速增長(zhǎng)。1-4月,深圳口岸排量在100CC和125CC之間的摩托車出口12萬(wàn)輛,與上年同期基本持平,占出口總量的53.4%;排量在100CC和125CC之間的摩托車出口1.4萬(wàn)輛,下降12.5%。同時(shí),排量大于125CC的摩托車出口翻番,達(dá)7.9萬(wàn)輛,占35.2%,高出上年同期16.2個(gè)百分點(diǎn)。

    二、企業(yè)減少,不具出口規(guī)模的小企業(yè)迅速出局。1-4月,深圳口岸具有摩托車出口記錄企業(yè)比上年同期減少20家,為78家,其中,出口數(shù)量低于1000輛的小型企業(yè)由上年同期的75家減至47家,占全部出口企業(yè)數(shù)量比重相應(yīng)降低16.2個(gè)百分點(diǎn),為60.3%。

    三、市場(chǎng)分散,多元化戰(zhàn)略初見成效。1-4月,深圳口岸摩托車出口涉及101個(gè)國(guó)家和地區(qū),較上年同期凈增21個(gè)。以上新增市場(chǎng)合計(jì)出口8471輛,而上年同期對(duì)新增市場(chǎng)的出口僅5737輛。

    新政實(shí)施對(duì)規(guī)范出口秩序、提高企業(yè)效益和促進(jìn)行業(yè)發(fā)展等方面均發(fā)揮了積極的作用,但影響行業(yè)發(fā)展的“痼疾”仍然存在:

    一是,主導(dǎo)產(chǎn)品缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力。盡管我國(guó)摩托車工業(yè)取得長(zhǎng)足發(fā)展,但仍未擺脫仿制的模式,品牌意識(shí)不強(qiáng),技術(shù)開發(fā)水平有限,缺乏完善的售后服務(wù)體系,企業(yè)仍在追求出口規(guī)模增長(zhǎng)的短期效益。不具備出口資質(zhì)的小企業(yè)淘汰出局后,填充其缺失市場(chǎng)份額的優(yōu)強(qiáng)品牌尚未發(fā)展成熟。

    二是,歐美市場(chǎng)開拓尚屬起步階段。歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的摩托車市場(chǎng)需求指向大排量、個(gè)性化、經(jīng)濟(jì)效益好的車型,利潤(rùn)空間廣闊,據(jù)悉,國(guó)內(nèi)部分企業(yè)近7成的外銷利潤(rùn)都來(lái)自歐美發(fā)達(dá)國(guó)家,比東南亞等傳統(tǒng)市場(chǎng)高出近半比重;而現(xiàn)階段,我國(guó)摩托車出口量仍集中于中小排量車型,面向購(gòu)買能力有限的發(fā)展中國(guó)家消費(fèi)者,海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,1-4月,對(duì)尼日利亞、委內(nèi)瑞拉和多哥等傳統(tǒng)市場(chǎng)分別出口6.8萬(wàn)輛、4萬(wàn)輛、1.6萬(wàn)輛,增長(zhǎng)30.8%、98.8%和18.6%,3者合計(jì)占出口總量的55.4%。

    三是,面臨部分傳統(tǒng)市場(chǎng)進(jìn)口抵制。由于發(fā)展中國(guó)家本身工業(yè)基礎(chǔ)薄弱,摩托車生產(chǎn)集中在低端環(huán)節(jié),與我國(guó)出口特征同質(zhì),因此,短期內(nèi)的大量出口,易招致國(guó)外的反傾銷制裁。去年8、9月,土耳其和阿根廷以損害本國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展為由,相繼對(duì)我國(guó)出口摩托車設(shè)限,受此影響,今年1-4月,深圳口岸對(duì)上述兩國(guó)出口分別下降了63.5%和53.3%。

    四是,原材料上漲攤薄企業(yè)利潤(rùn)。近年持續(xù)擴(kuò)張的摩托車產(chǎn)能,無(wú)法在國(guó)內(nèi)、外兩個(gè)市場(chǎng)內(nèi)迅速消化,短期難以擺脫低價(jià)競(jìng)銷局面,海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,1-4月,深圳口岸摩托車出口形勢(shì)有所好轉(zhuǎn),但商品價(jià)格指數(shù)仍下降7.9%加之同期不斷上漲的生產(chǎn)資料價(jià)格,繼續(xù)攤薄原本較低的行業(yè)利潤(rùn)。

    對(duì)此,建議:一是政府有關(guān)部門加快企業(yè)整合步伐,做大做強(qiáng)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型企業(yè)集團(tuán);二是加大對(duì)相關(guān)企業(yè)的科技創(chuàng)新投入,加快產(chǎn)品升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整,滿足不同消費(fèi)群體需求,針對(duì)不斷苛刻的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)實(shí)施前瞻性技術(shù)儲(chǔ)備,開發(fā)低油耗環(huán)保車;三是建立出口監(jiān)測(cè)預(yù)警機(jī)制,警惕國(guó)外利用各種借口對(duì)我國(guó)出口摩托車實(shí)施限制,同時(shí),引導(dǎo)企業(yè)積極應(yīng)對(duì),爭(zhēng)取自身權(quán)益得到充分保障。

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