我國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今日已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)瓶頸，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)萎縮、出口門檻提高、出口退稅下調(diào)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛層出……，各種問(wèn)題集中爆發(fā)，使企業(yè)一時(shí)間疲于應(yīng)對(duì)，雖然間或也有諸如消費(fèi)稅下調(diào)、摩托車生產(chǎn)企業(yè)新車注冊(cè)登記免予安全技術(shù)檢驗(yàn)等消息傳來(lái)，可仍難解摩企之困。各企業(yè)為了走出尷尬境地，紛紛尋求破局之路。建設(shè)、嘉陵、錢江等實(shí)力雄厚的企業(yè)在升級(jí)自主研發(fā)水平的同時(shí)，積極在海外設(shè)廠，甚至并購(gòu)國(guó)際知名企業(yè)，成功打造了進(jìn)一步開(kāi)拓海外市場(chǎng)的基地，而更多技術(shù)和資金都不盡人意的企業(yè)或者退出市場(chǎng)，或者在市場(chǎng)中掙扎、觀望。其實(shí)，無(wú)論哪類企業(yè)都面臨一個(gè)同樣的問(wèn)題，即能否突破依靠引進(jìn)技術(shù)謀生存的潛規(guī)則。
　　我國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)在起步階段，相關(guān)技術(shù)一片空白，通過(guò)采取“以市場(chǎng)換技術(shù)”的路線，大力引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，并以引進(jìn)日本技術(shù)為主，最終形成了以日本技術(shù)為支撐的行業(yè)配套體系，我國(guó)摩企也從中獲得了巨大的實(shí)惠。久而久之，我們的企業(yè)養(yǎng)成了對(duì)他人技術(shù)的依賴性，并逐漸形成靠引進(jìn)技術(shù)謀發(fā)展的潛規(guī)則，在這一潛規(guī)則的支配下，我國(guó)摩企迷失了自己，沒(méi)有適時(shí)地進(jìn)行企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，痛失了進(jìn)行自主研發(fā)的最佳時(shí)機(jī)，直到市場(chǎng)亮出了“黃牌”，才意識(shí)到我們的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)是如此的匱乏，自有技術(shù)是如此的落后。而且受潛規(guī)則的限制，我們的思路受到制約，難以突破，始終跟在別人后面亦步亦趨。
　　當(dāng)前，已有許多企業(yè)意識(shí)到潛規(guī)則不僅限制了自己的發(fā)展，而且使自己受制于人，正在積極地?cái)[脫潛規(guī)則。前不久，宗申集團(tuán)進(jìn)行了“賽科•龍?bào)w驗(yàn)之旅”的新聞發(fā)布會(huì)，“賽科•龍”作為宗申自主車型研發(fā)計(jì)劃，表明了宗申與“日系”劃清界限的決心，我們也拭目以待更多的企業(yè)能夠“揭竿而起”，擺脫“日系”的羈絆。突破潛規(guī)則并不僅僅是擺脫對(duì)日本技術(shù)的依賴，而是擺脫對(duì)所有外來(lái)技術(shù)的依賴，真正走上自主研發(fā)的道路。目前，有些企業(yè)在擺脫“日系”的同時(shí)又走上了與歐美、韓國(guó)技術(shù)合作的道路，這不失為提升我國(guó)摩托車技術(shù)水平的又一有效途徑，但我們要切忌再次陷入完全依賴引進(jìn)外來(lái)技術(shù)的漩渦。當(dāng)然，突破引進(jìn)技術(shù)謀發(fā)展的潛規(guī)則并不是要與外界隔離，固步自封，而是在引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)為我所用的同時(shí)，保持清醒的頭腦，借鑒而不依賴，將立足點(diǎn)放在自主研發(fā)上，力爭(zhēng)形成自己的核心技術(shù)，依靠自己的力量進(jìn)入尖端技術(shù)的行列。令我們欣喜的是，現(xiàn)在不僅許多企業(yè)在全力突破潛規(guī)則，逐步建立完善的自主研發(fā)體系，而且許多政府和科研單位也已經(jīng)介入到這項(xiàng)事業(yè)當(dāng)中。2006年，廣東廣天機(jī)電工業(yè)研究院落成，作為科技創(chuàng)新公共服務(wù)平臺(tái)，不僅有利于提高江門市機(jī)電產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力，而且有利于廣東機(jī)電產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級(jí)；今年，重慶在當(dāng)?shù)卣�府的帶領(lǐng)下制定了摩托車行業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)（專利）戰(zhàn)略，江門成立了汽車摩托車零部件產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟。這些舉措都將有利于完善我國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新體系，增強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)意識(shí)，強(qiáng)化我國(guó)摩企突破潛規(guī)則的力度，最終提升摩托車企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。


信息來(lái)源：摩托車技術(shù)

　　日前，河南省電動(dòng)車商會(huì)召開(kāi)了聯(lián)席會(huì)議，與會(huì)者均對(duì)禁電摩一事提出嚴(yán)重抗議，呼吁電動(dòng)車行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)盡早出臺(tái)，呼吁交通主管部門改進(jìn)管理技術(shù)。
　�。冈拢玻谷眨�鄭州市電動(dòng)自行車管理對(duì)策研究專家論證會(huì)在嵩山飯店召開(kāi)，在鄭州市政府提供的報(bào)告中，提出了全面取締電動(dòng)摩托車的設(shè)想。這一“禁電摩事件”不僅在社會(huì)上炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，在電動(dòng)車行業(yè)內(nèi)更是掀起了軒然大波。因?yàn)榻�電摩一事真正落�?shí)后，８０％的電動(dòng)車將在被禁止行列，這對(duì)于電動(dòng)車經(jīng)銷商和廠家都將是一個(gè)沉重的打擊。
　　在９月７日的電動(dòng)車商會(huì)聯(lián)席會(huì)議上，與會(huì)者包括了河南省大多知名品牌經(jīng)銷商，如森地、阿米尼、北京裕興、金霸王、佳捷時(shí)、佳麗奇等，商丘電動(dòng)車商會(huì)和開(kāi)封電動(dòng)車商會(huì)也派專人參加。
　　河南省電動(dòng)車商會(huì)會(huì)長(zhǎng)崔福玲首先對(duì)鄭州市電動(dòng)自行車管理對(duì)策研究專家論證會(huì)沒(méi)有邀請(qǐng)電動(dòng)車業(yè)內(nèi)人士參加提出質(zhì)疑，并建議有關(guān)部門能夠邀請(qǐng)各方人士共同參加聽(tīng)證會(huì)。
　　商會(huì)總顧問(wèn)施積蘭對(duì)禁電摩一事提出了一串疑問(wèn)：禁電摩后，大多數(shù)經(jīng)銷商必然會(huì)退出市場(chǎng)，那么，電動(dòng)車的售后服務(wù)由誰(shuí)負(fù)責(zé)？目前，鄭州市至少有４０萬(wàn)輛電摩，禁電摩后，這４０萬(wàn)個(gè)家庭的出行該怎么辦？禁電摩后，哪一種交通工具可以代替它？目前，鄭州市的電動(dòng)車經(jīng)銷商為國(guó)家上繳了大量稅收，經(jīng)銷商退出后，稅收必然減少，該由誰(shuí)來(lái)補(bǔ)償？
　　森地電動(dòng)車董事長(zhǎng)張中寬則提出，警方傾向于將不符合《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》豪華款電動(dòng)車歸為摩托車家族，俗稱“電摩”。但是《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》是１９９９年中國(guó)自行車協(xié)會(huì)發(fā)布的，早就不適應(yīng)電動(dòng)車的發(fā)展，行業(yè)內(nèi)也一直在呼吁更新標(biāo)準(zhǔn)。目前，中國(guó)自行車協(xié)會(huì)也正在起草新標(biāo)準(zhǔn)，在新標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)之前，就一刀切禁止豪華款，顯然是不合適的。其次，禁止電摩，也意味著４０萬(wàn)個(gè)家庭的交通質(zhì)量和生活質(zhì)量都受到影響，有關(guān)部門應(yīng)該多考慮普通消費(fèi)者的要求。張中寬甚至提出，促使鄭州提出“禁電摩”設(shè)想的原因是，鄭州警方認(rèn)為“電摩”的急劇膨脹已經(jīng)嚴(yán)重影響了鄭州的交通狀況。將交通狀況不佳都推到電動(dòng)車身上，明顯是不科學(xué)的，這還涉及鄭州市的路況以及交通管理水平等。張中寬建議，行業(yè)協(xié)會(huì)早點(diǎn)出臺(tái)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，交通部門應(yīng)該考慮通過(guò)提升管理技術(shù)改善交通壓力。


信息來(lái)源：河南商報(bào)

　　今年1至8月份，中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司累計(jì)實(shí)現(xiàn)摩托車銷售371.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.5%，實(shí)現(xiàn)銷售收入103.3億元，同比增長(zhǎng)15%，高于行業(yè)平均水平2.8%，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到23%，實(shí)現(xiàn)出口64萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高，摩托車產(chǎn)銷繼續(xù)保持行業(yè)第一。其中，兵器裝備集團(tuán)所屬的嘉陵、建設(shè)兩家企業(yè)，摩托車產(chǎn)銷均突破100萬(wàn)輛，增速達(dá)到30%。


信息來(lái)源：中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司

　　日前，國(guó)家質(zhì)檢總局在其網(wǎng)站上公布了2007年中國(guó)名牌產(chǎn)品名單。
　　按照《中國(guó)名牌產(chǎn)品管理辦法》規(guī)定的程序，在企業(yè)自愿申請(qǐng)，各省、自治區(qū)、直轄市審核推薦的基礎(chǔ)上，中國(guó)名牌戰(zhàn)略推進(jìn)委員會(huì)各相關(guān)專業(yè)委員會(huì)綜合評(píng)價(jià)，中國(guó)名牌戰(zhàn)略推進(jìn)委員會(huì)全體委員會(huì)議審議確定初選名單并向社會(huì)公示后，最終確認(rèn)了2007年中國(guó)名牌產(chǎn)品。
　　2007年中國(guó)名牌共有856個(gè)產(chǎn)品入選，其中摩托車整車生產(chǎn)企業(yè)的7個(gè)產(chǎn)品入選：
　　摩托車(100CC以上)：
　　錢江QJIANG 　　錢江集團(tuán)有限公司
　　宗申　　宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司
　　豪爵　　江門市大長(zhǎng)江集團(tuán)有限公司
　　嘉陵　　中國(guó)嘉陵工業(yè)股份有限公司(集團(tuán))
　　隆鑫LONCIN　　重慶隆鑫工業(yè)（集團(tuán)）有限公司
　　建設(shè)　　重慶建設(shè)摩托車股份有限公司
　　力帆LIFAN　　力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))有限公司