超酷車型06 Ducati Monster S4RS(組圖) (2)
2006 Ducati Monster S4RS
2006 Ducati Monster S4RS
一臺水冷999c.c.L290度DOHC8活門Testastretta引擎，100mm的大孔徑汽缸配63.5mm的短行程（起碼在比例上而言），有利于提供高轉速表現(xiàn)，它就是引領Ducati原廠賽車奪得世界Superbike巡回賽冠軍的頭號功臣。大量全新設計的零件，就算油槽底盆也不例外，凸輪軸也采用碳纖維材料，只需用四枚螺絲已能把它鎖緊！
輕量化超濃縮與窄身的引擎設計是最高科技結晶，令燃燒室更緊湊、清潔，更有效率。擁有最小傾角的活門，發(fā)放130ps/9,500rpm馬力與10.6kg-m/7,500rpm扭力，驅動只有177kg的車子，馬力比重理想。不難想象如此L2汽缸引擎是何等名貴，在大部份人的心目中都相信大馬力輸出都主要依靠多汽缸引擎設計，最普遍當然是直列4汽缸了，不過后者除了引擎闊度外，重量也是一個相當值徥考慮的因素，廠方的心思可以想象。大家不要忘記這臺引擎還可以順利通過歐盟環(huán)保3期的廢氣管制標準呢，若果不用考慮環(huán)保一項，它的性能表現(xiàn)可以更上一層樓，一字既之︰「勁！」
全新Marelli電子燃油噴注系統(tǒng)，50mm加速管配合先進的12孔IWP189噴注器，自動怠速控制配合同步馬達亦是全新設計，加上超小型電油泵，與Testastretta引擎配合得天衣無縫。綜合而言，這臺引擎絕對是DucatiSuperbike的里程碑。
ALS450高拉力鋼管編織式車架是廠方一直鐘情的設計，它比起以往的MonsterS4R高出5%強度，主要是采用全新設計的風鼓周邊，令車架寬度悉數(shù)延伸。鋁合金單邊無軸式尾搖臂已應用于SR車系，其設計特色就是重量輕而剛性高，轪桿設計也相當講究，死鎖在上眼鏡頂部的國際互通的22mm，之后便變成28mm，如此設計可以加強本身對車子的操控性，厚度由通常的5mm收薄至4mm，在強化之同時，有效減輕轪桿重量。
說明是街車版的Superbike，除了高性能引擎與堅實車架外，當然還有一系列超精良裝備。鍍上鈦合金的Ohlins43mm倒立前叉，同時設有多段下壓與回彈預調，這是非一般高級街車的原廠配套，一對厚4.5mm的320mm浮動式鉆孔頭剎車碟配Brembo4活塞放射式對向卡鉗，以同廠19mm放射直壓式手泵驅動，可說是全放射式剎車系統(tǒng)。尾掣動同樣是Brembo套餐，以11mm口徑剎車泵推動兩個32mm活塞向245mm鉆孔剎車碟以對向式施壓。
2006 Ducati Monster S4RS
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